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Dragonfly

Metro

Vagón de metro
 
Ya no me acordaba de las lindezas del metro en hora punta... Merece la pena salir unos pocos minutos antes para evitar los agobios agobios en las estaciones más concurridas. Y es que el metro vuela -bajo tierra-, si, pero apretaditos los unos con los otros..... :S

Ayer, de camino al metro, en la acera, había unas tapas de metal rectangulares levantadas que daban acceso a unas misteriosas escaleras que se perdían en las tinieblas. Y es que Madrid tiene un universo subterraneo de galerías de servicio, túneles del metro, colectores.... De todo...

Nieve!!!

Nieve (II)

Así ha amanecido Madrid....

MADRID CIUDAD TALADRADA

MADRID CIUDAD TALADRADA

En la puerta del sol, a parte del Kilómetro Cero, el famoso reloj y el Oso y el Madroño, me he topado con UNA HORMIGONERA. Sonará a tópico, pero madrid es una ciudad taladrada. Por suerte, en la zona donde yo vivo, no hay ninguna obra cerca, porque para los vecinos debe ser horrible: molestias, problemas de tráfico, ruidos..... :(
En fin, espero que cuando terminen todas esas obras, tendremos una ciudad superchula.....

Un saludo desde la ciudad del TOPO y el madroño :D 

Instantes / imágenes

Instantes / imágenes

Hay instantes que duran un par de segundos pero se antojan eternos cuando los vives. Y hay imágenes que, sin saber por qué, se te quedan grabadas en la memoria...

Tomad asiento y acompañadme al interior de un coche de rallyes. Vamos a acompalar al piloto finlandes Tommi Mäkinen (4 veces campeón del mundo de rallyes) en un tramo del Rallye de Montecarlo de 1998. En el baquet de la derecha, de copi, Risto Mannisenmaki. Nuestros ojos son una camara interior situada en la parte trasera del coche. Podemos ver el salpicadero, la carretera a través de la luna delantera, las manos del Tommi sobre el volante y Risto atento al cuaderno de notas (indicaciones sobre cómo es carretera que lee –o “canta”- a su piloto.
Hay nieve y hielo sobre el asfalto, el tramo está muy delicado. Curva a la izquierda. El coche (un Mitsubishi Lancer Evo IV) se va de detrás hacia el exterior de la curva –a esto se le llama sobrevirar-. Para controlarlo, Tommi gira el volante hacia la derecha (contravolantea). Pero va muy rápido y el suelo está muy delicado. Pronto llega al tope de la dirección. Luego viene una curva a la derecha. Debe tratar de balancear la parte trasera del coche a la izquierda para poder trazar la curva, pero no puede harcerse con el coche. Trata de frenar, quita un par de marchas, pero todos sus esfuerzos son inútiles. El coche se sale de la carretera y cae por un pequeño barranco....

Imagino lo que debía sentir Tommi. Aferrado al volante y a la palanca de cambio. Con los ojos como platos clavados en el asfalto helado y en el barranco que se acerca. Estoy seguro de que un segundo antes de salirse de la carretera, lo supo. Supo que nada de lo que hiciera podía evitar el accidente...... Debe ser una sensación terrible....

Fue el primer rallye que vi por tv (cuando el Canal + emitía los resumenes del mundial). Me quedé prendado de los rallyes. Y éste instante se me quedó grabado en la cabeza....

Foto: rally-live.com.

Mozilla

Después de "toooda la vida" usando el Internet Explorer como navegador, esta tarde, me he bajado el Mozilla Firefox. Estaba intentando ver una webcam de Cuenca  (es de la plaza mayor de Cuenca capital :D) y me daba error, así que por probar instalé el Mozilla. Acostumbrado al explorer se me hace un poco raro, pero tiene cosas interesantes. Por ejemplo, en una misma ventana puedes tener varias pestañas (con 1 página web cada una) lo que te ahorra espacio en la barra de abajo (suelo tener 20 cosas abiertas :P).

Voy a probarlo unos días, a ver que tal se lleva con el editor de post de blogia....

Saludos 

El cielo de los moteros

El cielo de los moteros

Para Cesar Agüi* y el resto de moteros que ya no estan entre nosotros, pero, seguro, siguen dando gas en otro sitio....

En el cielo de los moteros no hay guardarrailes, ni badenes ni pinturas que resbalan como el hielo. El asfalto se agarra como una lapa a las ruedas de tu moto, no esconde baches traicioneros y es suave como el algodón si te caes. Y solo te caes si quieres, para aprender a caer...
En el cielo de los moteros todo el mundo lleva casco -y bien abrochado-, para dar ejemplo a sus compañeros de la tierra. Y para presumir de quien lleva el más clulo.
En el cielo de los moteros las motos más ruido que el necesario para rodar. Pero si te apetece probar ese nuevo estape de competión, por ejemplo o tu moto es de carreras, hay un millón de circuitos diferentas donde no molestas a los otros habitantes del cielo y puedes llevar el gás a fondo todo el tiempo que te pida el corazón. Allí puedes ir todo lo rápido que quieras, sin poner en peligro a los demás.
En el cielo de los moteros todo el mundo cumple las normas y no hay coches que se saltan un ceda el paso y te tiran, ni peatones que cruzan por donde no deben.
En el cielo de los moteros hay mil mares de dunas para correr cada día un Dakar diferente. Y si te pierdes, seguro que Jose Manuel Perez "El Carni", Fabricio Meoni, Richard Saint o Andy Caldecott aparecen para indicarte el camino.

Pero, compañeros, la tierra es diferente. Así que mucho cuidado ahí fuera. Casco siempre y mucha prudencia. El suelo está muy duro...

Dedicado a todos los moteros y en especial a los que curran sobre una moto: mensajeros, carteros, repartidores de comida rápida, policias, guardias civiles..... (si me dejo a alguien mil disculpas)

*Cesar Agüi, director de la revista La moto, falleció el 19 Mayo 2004 por las lesiones sufridas en una caída con su moto. Chocó contra uno de esos mal llamados quitamiedos, que acabó con su vida. ¿CUANTAS LESIONES O INCLUSO MUERTES MÁS HAN DE SUCEDER PARA QUE SE TOMEN MEDIDAS PARA PROTEGER ESAS GUADAÑAS O SUSTITUIRLAS POR OTRAS MENOS PELIGROSAS????
Motorpress Ibérica (editora de La Moto, entre otras revistas) convoca los premios de periodismo «Premios César Agüí de La Moto» en homenaje a César.

Yo leia (y leo) mucho la moto. Me cantaban sus pruebas. Su forma de escribir. Y lo bien que iba en moto. Además, incluso llegó a diseñar y construir su propia moto, la Agüi GP-6 (con chasis multitubular y motor de honda cbr 600). Por eso, aunque no le conocía, cuando me enteré lo que le había pasado ... fue como perder a un amigo íntimo. Por eso César, este post va por ti. Te lo debía.

(llorando al escribir este post)

 

Una tarde de sol

Una puesta de sol diferente
  

Que pena no ser ave de paso,
ni derrota de carta marina.
Que dulce ser trapo blanco henchido al viento
del velero que alegre se encabrita.
Que lento ser cipres viviendo erguido al cielo
y saber que todo en este mundo necesita su tiempo.

Que pena no ser ave de paso
ni proa que acuchilla siete mares.
O relumbre del zarcillo de bella muchacha
que descalza baila por los parques.

Busco el ruido de las plazas.
Busco en las calles de ciudades que ya no conozco.
Busco el aroma de mujeres que pasan
a sus cosas, a su lucha, a la tarea que les toca.

Guardo una tarde de sol por si hace falta,
ese es un tesoro que nadie podra arrebatarme.
Guardo la mirada risueña de alguna muchacha.
Guardo en un bolsillo el color de la piel de una naranja
Mejor pluma del ala de un perro que pasar los dias esperando
ahumar el avispero de la mente, que se dispersen la desidia con sus sombras.

Te busco entre la gente de las plazas.
Te busco en las calles de ciudades que ya no recuerdas.
Te busco en el perfume de mujeres que pasan,
en los silencios que crecen cuando ellas no hablan.
Te guardo una tarde de sol por si la quieres.
Ese es un tesoro que nadie podra arrebatarte.
Te guardo una mirada risueña que nada pretende.
Te guardo en un bolsillo el calor de mi piel por si vinieses.

Manolo García / Una tarde de sol

(Para Diablilla, que me pedía una puesta de sol diferente y para Arandanilla. Espero que os guste!!)

No tientes a la suerte.... :P

No tientes a la suerte.... :P

Hace unos meses, en mi anterior trabajo, estaba delante del ordenador y me digo "vaya, parece que la aplicación (SAP) uso para currar la domino". La verdad es que no se me daba mal.
Al día siguiente, con mucha faena además, la aplicacion de marras empieza a funcionar mal y yo de los nervios llamando a departamento de informatica para que los solucionaran :S

Puesss.... Después de subir un post sobre las lucecitas de mi cuarto .... el flexo (una lampara que tengo en el escritorio) deja de funcionar. No era la bombilla ni nada que viera a simple vista, así que me he comprado otro (que casualmente es casi igual).

Esto me hace meditar sobre supresticiones varias.... Yo no soy particularmente supresticioso (me gustan los gatos negros y que sea martes y 13 no me importa, por ejemplo, aunque si que tengo la costumbre de tocar madera). Creo más en las probabilidades (tanto va el cantaro a la fuente que ... cataplof, se rompe).. Por eso la película Intacto, me impactó mucho. Porque habla de suerte, si, pero también de probabilidades...
No quiero chafaros la película contando nada más (os dejo un link con la sinopsis, de ahí saqué la foto) Os la recomiendo... Atentos uno de sus personajes Sara (Mónica López) .... A mi fue el que más me llamó la atención (y no solo por lo guapa que és). Atentos al final de la película.

Imagen: cartelia.net

Pd: Ya se por qué blogia me cambia la letra. Al hacer un post, con el nuevo editor, si lo copias desde word, te coge el tipo de letra que utilices. Para evitarlo basta con usar "texto plano": se copia al blog de notas (.txt) y de ahi se vuelve a copiar a editor de post.

¿Sin ti no soy nada?

Este post es para alguien que conozco y al que le tengo mucho aprecio. No hace falta que me deje un comentario si no quiere. Tienes mi mail y mi msn eh? Y QUE SEPAS QUE TU VALES MUCHO!!!!

Ayer, hablando con esta persona, me acordé de un post de Ana Escribe. Ana –el segundo enlace empezando por arriba en la lista de enlaces- no actualiza desde hace más de un año. Pero aun así me acuerdo de ella, porque leyendo su bitácora me animé a crear la mía. Y porque sus textos me llegaron al corazón.

Por eso voy a poner uno de sus post. Espero que a la persona a la que se lo dirija le pueda ayudar, yo creo que si.

Lo copio aquí para que el post sea coherente y por si no va el enlace (a mi me va --- pero a vosotros no se --- ya me ha pasado a veces). Pero que quede claro que lo que viene a continuacion NO ES MIO, ES DE ANA ESCRIBE.

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martes, agosto 26, 2003  AMARAL NO NOS CONOCE

Esta es una bonita canción, que no he escrito yo sólo por casualidad, y que se la dedico (nos la dedico) al "Club de los corazones rotos". Patético, ya, pero es así ¿No?

Para apreciarla en toda su extensión, es necesario seguir unas instrucciones de uso muy elementales y sin embargo indispensables:

- Debemos detenernos en cada renglón (releerle si es necesario), meditar sobre él, y asegurarnos que hemos captado su significación.

- Una vez comprendido, comprobaremos sin esfuerzo alguno que está hablando de nosotros mismos porque en realidad así nos sentimos.

- Abundamos en este hecho rememorando las situaciones pasadas, personales, a las que la canción hace referencia.

- Todo esto sin detenernos más de lo estrictamente necesario porque la parte principal y moraleja vienen al final, y tenemos ganas de leerla antes de morirnos de pena si fuese posible.

Tres respiraciones hondas y empezamos. Vamos allá:

Sin ti no soy nada
una gota de lluvia mojando mi cara.
Mi mundo es pequeño y mi corazón
pedacitos de hielo.
Solía pensar que el amor no es real,
una ilusión que siempre se acaba.
Y ahora sin ti no soy nada.

Sin ti niña mala,
sin ti niña triste
que abraza su almohada.
Tirada en la cama
mirando la tele y no viendo nada.
Amar por amar y romper a llorar,
en lo más cierto y profundo del alma.

Sin ti no soy nada.

Los días que pasan,
las luces del alba,
mi alma, mi cuerpo, mi voz, no sirven de nada,
porque sin ti no soy nada.

Sin ti no soy nada.

Me siento tan rara,
las noches de juerga se vuelven amargas.
Me río sin ganas con una sonrisa pintada en la cara.
Soy sólo un actor que olvidó su guión,
al fin y al cabo son sólo palabras que no dicen nada.

Los días que pasan
las luces del alba
mi alma, mi cuerpo, mi voz, no sirven de nada.
Qué no daría yo por tener tu mirada,
por ser como siempre los dos
mientras todo cambia.

Porque yo sin ti no soy nada.

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Perfecto, hemos terminado la experiencia y nos encontramos agotados, nos sentimos piltrafilla, la vida no tiene sentido y buscamos desconsolados la caja de Cleenex. Nos acomodamos en la butaca y nos disponemos, pañuelos en ristre, a ver resbalar largas y húmedas horas embebidas de autocompasión. ¿En serio queremos eso?¿Sólo porque lo diga Amaral y sea muy bonito y además nos pase justamente lo que ahí pone? ¿Acaso es ese motivo suficiente? No, pues claro que no.

Analicemos la situación más fríamente: ¿Que es "ti"? Ti no es nada, ¡Eso es lo que no es nada!. Como mucho, mucho y poniéndonos en el más extremo de los casos, un pronombre personal monosílabo de nada. ¿Acaso vamos a dejar que un simple monosílabo nos amargue la existencia? Hombre por Dios, faltaría más

Además, Amaral no nos conoce, ni sabe dónde vivimos ni nada de nada. De lo cual es fácil deducir que efectivamente, esa canción no va dedicada a nosotros, porque nosotros (y esto hay que repetirlo tres o cuatro veces... Según el ánimo) Sí somos algo, y no solamente algo, somos mucho, y lo somos por nosotros mismos, sin necesidad de tener o no colgado un "ti", independientemente de eso (seguimos repitiéndolo varias veces) sí somos algo.

Ahora, ya casi convencidos y superado el trance, realizamos otras tres inspiraciones con los ojos cerrados, acto seguido los abrimos, borramos esta canción y que no me entere yo que alguien la vuelve a leer.

Es que de verdad, estos de las canciones qué poquito ayudan.. ;) Bueno, me voy a repetirlo mientras sigo trabajando. El que no se lo aprenda tiene que copiarlo cien veces, así que a aplicarse.  

Un niño

El otro día, yendo en coche, me llevé un susto bastante gordo.
Estaba parado en un semáforo, con paso de peatones. El disco estaba a punto de ponerse verde y yo tenía la primera velocidad metida, el pie izquierdo pisando el embrague y el derecho el freno. El sémaforo se pone verde y justo en ese instante, por la derecha sale un niño pequeño de la nada y cruza el paso de peatones como un rayo.
Me quedé helado durante un instante. Yo tenía el pie en el freno, aun no había empezado la maniobra para salir desde parado (subir el embrague ... soltar el freno ...  acelerar .. cualquiera que sepa conducir sabrá a que me refiero) pero un instante después iba a hacerlo. Pensé que habría pasado si el niño hubiera cruzado un segundo después. Si lo habría visto o hubiera tenido los suficientes reflejos para no llevarmelo por delante. Era una calle de dos carriles por sentido y al coche que tenía a la izquierda (creo que una furgoneta o similar) le pasó lo mismo.
Todo esto pasó muy deprisa, se tarda menos en vivirlo que en contarlo. Segundos después salí del semáforo como si nada, pero el instante se quedó almacenado. Ahora, en frío, se me vienen a la cabeza varias cosas.

-Los límites de velocidad no están ahí por capricho. En esa calle hay un límite de 40 por hora, porque hay un colegio y un instituto. (Y pueden pasar cosas como la que relato). 40 por hora (tercera sin apenas acelerar) puede parecer ir como los caracoles pero si se te cruza un crio.... Por eso, dedico este post a los moteros y/o cocheros que se pasan por el forro los límites de velocidad. Yo procuro cumplirlos y siempre hay alguien detrás de mi comiendome el culo (del coche). En la M-40, por ejemplo –limite 100 por hora-, las pocas veces que no está atascada, da igual que vayas 90 a 100 o a 120, la gente te adelanta como un rayo.
Si les gusta correr, si creen que conducen taaan bien, que se junten cuatro amigos/as y compren entre todos un coche de rallyes baratito (106 rallye 1.3, Ax Gt, Fiat Cinquecento de la copa) y corran en algún rallye del Campeonato de Madrid –hay pocos, claro, porque como no es fútbol ni el tato los apoya- o en el Trofeo Race de turismos (en el jarama). O acercarse a un circuito de karts. (Y Hyundai este año va a hacer una copa de circuitos con el Getz)
En el caso de los moteros –un saludo a los mesakas!!! mucho cuidado!!!-, pues lo mismo. Hay circuitos muy monos que hacen cursos de conducción o tandas de entrenamientos libres.
Es verdad que las carreteras que tenemos podrían ser mejores, que tienen muchos puntos negros (y guardarrailes :S , cuchillas que están esperando a que un motero se caiga). Pero hay que conducir con mucho cuidado. Y pendiente de lo que se hace, así que nada de ir hablando por el móvil (o al menos usar un manos libres, que los hay baratitos). Y el cinturaca -o sillita en el caso de los niños pequeños-, hasta para dormir. También en los asientos de atrás.

-No llevo mucho tiempo conduciendo, y aunque no lo hago mal, sé que me quedan muchas cosas por aprender. Por eso, estoy pensando apuntarme a algún curso de conducción, del estilo de los que hace el RACE en el Jarama. No para ir más rápido, sino para ir más seguro. Saber frenar fuerte o que si el coche hace algún extraño mas o menos sabes controlarlo. Ninguno de los dos coches que tenemos en casa tiene abs ni mucho menos control de estabilidad –que, ojito, no hacen milagros-, así que nos tocará suplir la falta de ayudas electrónicas con tacto...

Saludos a todos y “mucho cuidado ahí fuera”. (y perdón por el tostón ... espero que a alguien le haga pensar....)

¿A qué lugar le llamas cielo?

¿A qué lugar le llamas cielo?

Las mantis religiosas,
el miedo nuclear,
sentido de contradicción.

La cara del poder,
la carga policial,
y en la ruleta rusa, yo.

Pregúntale a tu hermano cómo se enredó.
Su sangre es de plutonio y de morfina.

La nube radiactiva fue como un spray,
tiñó tu piel de carmesí.
La luna es fluorescente,
el río un barrizal
y el bosque es sólo un video clip.

El centro de tu vida un televisor,
imágenes de guerra en las noticias.

No soy como tú, no soy como tú.
¿A qué lugar le llamas cielo?

No soy como tú, no soy como tú.
¿A qué lugar le llamas cielo?

Hileras de ciudades desde el autobús
y puestos militares.
Miradas de mercurio,
tú ya no eres tú,
la disciplina del robot.

No hay niños jugando en la calle,
ni flores para los amantes.
No soy como tú, no soy como tú.

¿A qué lugar le llamas cielo?.

Amaral / No soy como tu

La noche

La noche

(Felipe Benítez Reyes) Más poemas de este autor aquí.

Todos hemos llegado, a esta hora,
al final indistinto de otro día.

Igual que las columnas de los templos turísticos,
igual que las antenas
que cubren la ciudad, permanecemos
de frente ante la noche,
fatigados de luz y de trabajo.

Alguno se dispone a la lectura
de una nueva novela o de unos versos
de geométricas metáforas
y algún otro recorre el laberinto
de intriga y de ambición que es nuestra Historia
en alguna costosa enciclopedia
ilustrada con gráficos y fotos
de holocaustos modernos.

En la penumbra tersa y repentina,
habrá quien se apresure a celebrar
el espejismo frágil de otro cuerpo
conmovido y hierático,
desnudo como el agua,
que el tiempo arañará con garra firme.

Alguien escribirá una carta inútil,
traicionada sin duda
por esos enemigos poderosos
de la expresividad: los adjetivos
que intentan transmitir la esencia íntegra
del dolor verdadero.

Alguno invocará su paz con ansiolíticos
y algún otro será
el solitario alquimista del sexo de los ángeles
en la galaxia virtual de las cabinas* porno,
absorto y sorprendido como un niño.

Alguien colocará explosivos redentores
en nombre de una raza y su bandera
y algún otro abrirá la puerta helada
del infierno acordado con él mismo.

En esquemáticos apartamentos de alquiler,
hay quien hace reír y quien llorar
a seres temerosos que miran las estrellas
o las luces en línea de aeropuertos lejanos.

Alguno sueña ya con los piratas
heroicos y feroces de una infancia inmortal
y muchos tejerán las pesadillas
barrocas que conciben los adultos
con visionarios fallos de guión.

Todos hemos llegado al final de otro día.

Y cada cual se dispone a proseguir
su más secreto rumbo
por el túnel salvaje de la noche.

(* título de un episodio de la serie de Tv Policías. De ahí salió el post)

3'

3'

Despues de media tarde pendiente de TV2 (ese teletexto aleatorio...), perpejo contemplo como "por falta de tiempo" cortan el resumen del Rallye de Montecarlo cuando solo llevaba 3 minutos.
Pasa eso con el "partido del siglo" que toque y hay un cataclismo nacional pero claroooo como es un deporte minoritario....
En fin, siempre nos quedará el emule y los resumenes piratas de Eurosport (en inglés). Por lo menos no escuchas las patochadas del locutor de turno.
En los informativos la cosa no mejoró, porque después del extenso resumen de la &%$ jornada de liga, en los segundos de rigor, a nadie se le ocurrió destacar la actuación de Dani Sordo. En su primer rallye con un WRC, en condiciones extremas (con hielo y nieve), no solo acaba (Sebastian Loeb, 3 veces ganador de este rallye se fue barranco abajo el primer día) sino que lo hace en lugar.
O Xevi Pons, en su primer Montecarlo con un WCR (corrió la mitad de la temporada pasada con un Gr. N y el resto con el Xsara), 9º.
En fin, es para darse cabezazos contra una pared.

Clasificacion del rallye -y foto- by hisparally

1  Marcus Gronholm / Timo Rautiainen Ford Focus WRC 04h11:43.9
2  Sebastien Loeb / Daniel Elena Citroen Xsara T4 a 1:01.8
3  Toni Gardemeister / Jakke Honkanen Peugeot 307 WRC a 1:23.1
4  Manfred Stohl / Ilka Minor Peugeot 307 WRC a 1:42.3
5  Stéphane Sarrazin / Stephane Prevot Subaru Impreza WRC a 3:20.2
6  Chris Atkinson / Glenn Macneall Subaru Impreza WRC a 5:02.4
7  Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen Ford Focus WRC a 6:19.5
8  Daniel Sordo / Marc Martí Citroen Xsara T4 a 7:15.2
9  Xavier Pons / Carlos Del Barrio Citroen Xsara T4 a 7:42.9
10 Gilles Panizzi / Herve Panizzi Skoda Fabia WRC a 9:29.8

Lucecitassss

Lucecitassss

Cuando nos cambiamos de casa hace unos años, una de las cosas que más me llamó la atención de mi nuevo cuarto es la cantidad de “lucecitas” que tenía (y tiene). A ver que me explique..... Para domir necesito bastante oscuridad (soy capaz de bajar la persiana a tope en pleno verano, si no tengo mucho calor). Y en esa “oscuridad” se ven “lucecitas” que el resto del día pasan inadvertidas.
Por ejemplo el ladrón (un prolongador con muchas tomas) que tengo para enchufar cosas, tiene un interruptor, con su correspondiente lucecita –parte de la derecha de la foto-. La tv tambien tiene un piloto rojo y la radio también. Vamos, que la primera noche aquello me pareció un parque de atracciones.
Pues.... por si no tenía suficientes lucecitas ayer descubrí que el ordenador “trae” otra. Incluso estando apagado, la fuente de alimentacion (en la parte de atrás de la cpu) ¡tiene un pequeño led siempre encendido!!

Autobuses

Autobuses

El tren de cercanías o el metro son más rápidos. El coche, más cómodo (aunque hay que ir muy pendiente del tráfico y te dejas una pasta en gasofa). Pero, si no tengo mucha prisa, moverse por Madrid en autobús me encanta (salvo si el autobús va hasta los topes, claro :/). Sentado junto a una ventana, viendo como el paisaje urbano se desliza por delante de tus ojos.... Así he descubierto muchos lugares. Y es que en metro sólo ves la oscuridad, las paredes del túnel... Y algunas veces me agobia...Gracias a mis idas y venidas en atobús conozco un poquito mejor Madrid. Aunque es una ciudad tan grande ... que se me escapan un montón de rincones bonitos, seguro.

Foto: Cocheras de la EMT en Entrevías (Madrid)

Estrenando ordenador

Estrenando ordenador

Al empezar la semana, mi ordenador (un portatil "heredado" de mi hermana) me dio un buen susto. Meses atrás ya había tenido algun achaque. Por eso guardaba todo en un disco duro externo. Lo que no esperaba, es que ese disco, fallara también. No arrancaba, por suerte tras media mañana intentandoló, lo conseguí. Fue un susto bastante gordo, porque eran más de 6 años de archivos (textos, fotos, música etc) ... un pedacito de mi vida. Y la última copia de seguridad era de marzo del año pasado. Por suerte ek disco al final funcionó y pude hacer copias de todo...

Había pensado varias veces comprarme otro ordenador y este susto me decició... Ha sido un día intenso... ir a por él (por cierto, qué de tráfico hay los sábados por la mañana!!! donde va toda esa gente???), instalar programas diversos .... transpasar los mis archivos. Pero ya lo casi todo a punto... ;) Y estoy como niño con zapatos nuevos :D

Saludos a todos!

pd: la foto de la cpu es de la pg de hp, porque no he conseguido hacer ninguna que me gustara... a ver si mañana con la luz del día....

A ver si alguien me entiende

A ver si alguien me entiende


Como veo que los pocos que me leen apenas entendieron nada del post anterior, voy a explicar algunos conceptos-siglas...
(si meto la pata que alguien me corrija)

WRC = World Rallye Championship = Campeonato del mundo de Rallyes. Comienza hoy con el Rallye de Montecarlo. Este campeonato se disputa sobre todo tipo de superficies: Asfalto, tierra y nieve.

Coches que compiten en el Wrc

WRC = World Rallye Car = categoría reina del WRC. Coches 4x4 con motor 2.000 cc turbo. Toman la base de coches de serie (Ford Focus, Subaru Impreza, Citroën Xsara) aunque poco tienen que ver con ellos. En realidad es una extensión de Grupo A. Coste aproximado de un WRC: mas de 600.000 €

Super 1600= Coches traccion delantera con motor de 1.600 cc admosferico y preparacion grupo A. Con ellos se disputa el JWRC (junior world rallye championship). El campeón del año pasado fue Dani Sordo con un Citroen C2. Sus atecesores son los F3 (Kit Car de 1600). Respecto a ellos, la reglamentencion es mas restrictiva en cosas como peso mínimo, brida de admisión, caja de cambios, diferencial... en teoria para abaratar costes.

Grupo N o PWRC (production world rallye championship). Son los coches más cercanos a la serie, en los que pueden hacerse pocas modificaciones. Por ello se parte de coches muy sofisticados, como el Mitsubishi Lancer Evolution (Evo para los entendidos) o el Subaru Impreza (ambos, 2 litros turbo 4x4).

A parte del WRC, hay campeonatos nacionales y también regionales. En el caso español, el campeonato de asfalto (no hay un campeonato mixto) no admite a los WRC, KC -kit car- ni grupo a 4x4. En el campeonato tierra si que estan permitidos....

Creo que no me he explicado muy bien, pero espero haber aclarado algunas cosas.

Imagen (cortesia de Rally-live.com): Paisajes nevados del Rallye de Montecarlo.

Rallye de Montecarlo

Rallye de Montecarlo

Ruedas de clavos, cambios secuenciales, notas en diversos idiomas, verglas (hielo), cerradas horquillas en bajada o en subida, nieve, sofisticados coches de más de 600.000 €, frenar con el pie izquierdo.... Es lo que me sugiere Rallye de Montecarlo (y solo de pensar en ello se me pone el vello de punta.
Empieza mañana (y muy prontito!!), y con él comienza el Mundial de Rallyes. Este año varias marcas no van a participar de forma oficial (Citroën, Peugeot, Mitsubishi) por lo que el campeonato queda un tanto descafeinado... Sinceramente creo debería replantearse, reducir el número de rallyes para disminuir los costes y olvidarse de inventos como el “superally” (si te retiras por ejemplo en el primer día de un rallye puedes re-engancharte al día siguiente con una penalización). Y clarificar algunos aspectos de la normativa, como los famosos super 2000 (que no se sabe muy bien que pasará con ellos).
Este año contamos con 2 pilotos españoles. Xevi Pons –Xsara wrc nº 2- (compañero del campeón del mundo Sebastian Loeb en el equipo semioficial Kronos) y Dani Sordo –Xsara wrc nº 26- (aunque va a participar en el campeonato del mundo junior como el año pasado, correrá algunos rallyes con un Xsara wrc privado). Mucha suerte para los dos. Otros, como Dani Solá –que este año vuelve al nacional de asfalto con un C2 s1600- no han conseguido los apoyos necesarios para continuar en el mundial.
No he mirado en tve si este año se dignarán a emitir los habituales y ridículos resúmenes de años anteriores, pero por si acaso yo los seguiré por internet....

Algunos enlaces útiles

Pagina oficial del Rallye de Montecarlo

Lista de inscritos

rallyes.net

Releo este post y se me antoja una maraña de nombres y siglas ininteligibles para nos no iniciados. Clarooo, el fúbol es mucho más facil, la pelotita entra, ganas y puedes insultar al árbitro además.....

Foto (by dragonfly): llanta de 16" de un C2 1.6 vts Gr.a, con su correspondiente neumático

El Ave Fénix

El Ave Fénix

(información e imagen sacada de esta pagina)

El origen del Ave Fénix viene de los desiertos de Libia y Etiopía. Aun así, su nombre proviene del griego «phoinix» que significa rojo. Se le consideró un animal fabuloso, una especie de semidiós según la tradición, el Ave Fénix se consumía por acción del fuego cada 500 años, y un Ave Fénix nueva y joven surgía de sus cenizas.
[....]
En la mitología del antiguo Egipto, el ave fénix representaba el Sol, que muere por la noche y renace por la mañana. Otro simbolismo que se le da al ave fénix es de la esperanza, ya que representa la esperanza que nunca debe morir en el hombre.

Derbi Senda

Derbi Senda

Me encanta esta moto. Desde que salió al mercado en 1994 he seguido su evolución de cerca. Además, dos buenos amigos tuvieron una (y con ellas aprendí a llevar una moto de marchas). Ha cambiado mucho desde entonces, pues empezó pareciendose a las Trail (moto mixta campo-carretera) de gran cilindrada (sobre todo a la kawa kle 500), con carenado y rueda delantera de 19” (foto de superior). Después sacaron la R, más de estilo enduro. Y en el año 2000 cambió el chasis tubular “de toda la vida” por uno de doble viga, estilo honda CR (la de color azul en la foto)
En la última evolución (la foto inferior), se renueva completamente. Estrena motor y chasis de aluminio (como la Beta Art). A mi me parece preciosa...

Fotos cortesía de Derbi y 50 cc motorcycles

Pd: A quien pueda interesarle. Mi alias en la red no proviene de la famosa película, sino de una moto. Usad el google. Espero respuestas :P

Pd': Tambien hay un modelo de 125 cc.... y las correspondientes versiones "supermotard" de todas salvo de la "L".