sobre ruedas

¿El Panda 4x4 en el Dakar?

Repasando la linsta de inscritos del Dakar 2007, en el apartado de coches, algo llamó mi atención.

¿Un Fiat Panda 4x4 corriendo el dakar?

Uno no, 2. Sobre la base del  Panda Cross (la versión más campera del Panda 4x4), fiat ha preparado dos coches para el dakar. Por lo que veo son coches bastante de serie (clase T2) -no como los VW Touareg o BMW X5, que son prototipos, chasis tubular con carroceria carbono lejanamente parecida al coche de serie-. Me recuerdan, salvando las distancias, a los pequeños Suzuki Samurai que corrieron el dakar a principio de los '90. Supongo que no saldarán mucho en TV, pero tiene que ser curioso verlos subir dunas ... Y en la arena, con 105 cv (motor 1.3 multijet) y poco peso, pueden ser bastante eficaces. Además llevan unos cacho de pilotos como Bruno Saby y Miki Biasion.

Estaré atento a la clasi, espero que lleguen a dakar, aunque quizas tengan problemas de juventud ... y el dakar es una carrera muy dura, para todos ...

Ducati 1098

Me encanta la ducati 916. Desde que apareció el primero modelo en 1994, me parece preciosa. También su réplica a pequeña escala, la Cagiva Mito 125, con chasis de doble viga en lugar de multitubular y motor de 2 tiempos.

Pero la nueva Ducati 1098 ... me gusta todavía más :D

Libro de ruta

<sup>Abandona por un momento la tranquilidad de tu casa o ciber más cercano y sube conmigo a una moto del Dakar. No olvides el casco y los guantes y cuidado, que es muy alta, casi no llegas al suelo! De pie sobre los estribos, oteando el horizonte, pediente de las trampas de la pista, pero también de los instrumentos de navegación.

En la foto podeis ver el manillar y la cúpula que acoge los instrumentos de navegación de una moto del Dakar. En este caso la imagen es de una KTM Rallye 690 oficial, pero un privado llevará los mismos elementos.

-Libro de ruta: Es una especie de rollo de papel donde se indica la ruta a seguir y las trampas del camino. En los coches es un cuaderno, pero en las motos tiene esa forma y va en un soporte especial que tiene dos rodillos accionados por motorcillos eléctricos, así al girar se van ocultando las indicanciones anteriores y aparecen otras nuevas. Se maneja con el interruptor plateado de la piña izquierda. En la parte derecha de la imagen, un ejemplo.

-Tripmaster: Traducido al castellano, es un cuenta kilómetros muy preciso, con el que se pueden seguir las indicaciones del libro de ruta.

-Gps: no aparece en la foto, porque es igual para todos y lo suministra la organización. Se ha limitado mucho su uso y ahora prácticamente es poco más que una brújula electrónica.

Además, pueden verse un par de chivatos de alerta (temperatura de agua y presión de aceite), la caja de fusibles y los puños, que son de espuma, para atenuar las vibraciones del motor. Las manos van protegidas por cubremanetas, que a la vez impiden romper una palanca de freno o de embrague en una caida.

Si ya es dificil ir en moto por una pista que no conoces, orientarse y manejar los instrumentos de navegación a la vez que se pilota, me parece toda una proeza ....</sup>

KTM 660 Rally Factory Replica

La mejor moto para llegar a Dakar, si eres un piloto privado. Observad los enormes depósitos de gasolina, el tripmaster y soporte para el libro de ruta en la cúpula ... una moto pensada por y para correr en el desierto.

Me encanta :D

Foto: Herwig Peuker (KTM). Tamaño XL aquí .

Telecinco busca pilotos

Telecinco lanza la "operación piloto ". El nombre recuerda sospechosamente a Operación Triunfo. De momento le doy el beneficio de la duda y que sea algo parecido a la Movistar Activa Joven Cup (una copa de promoción que se disputó en 1999 y 2000) de la que salió Dani Pedrosa. Tenía un anuncio publicado en prensa guardado por ahí y os lo pongo. Es de la edición 2000 y a mi ya me pilló un poco mayor :P.

Pero si intentan hacer una especie de Gran Hermano ... ufff miedo me da. 

Peugeot Ludix One

Es el heredero de los legendarios Vespino y Derbi Variant. Un scooter más que básico (freno delantero de tambor, suspensiones sencillas, sin intermitentes, manillar desnudo) y barato. Muchas cadenas de comida rápida lo utilizan, en sustitución de los modelos mencionados, por su robustez y bajo precio.

No me importaría tenerlo en el pueblo, para ir p'arriba y p'abajo :D Seguro que se encuentra como en casa.

Honda VT 125 C Shadow

Mi forma de ver la vida es bastante particular. Un poco como todos, que tenemos nuestro propio punto de vista. El mío es mezlca de emociones y datos, corazón y razon. Puedo ver algo y decir "me gusta" o "lo odio", pero, además, tengo que conocerlo. Como es de grande, cuando mide, cuanto puesa ... hacerlo mío a través de los datos, los números.

Bien ... vamos a analizar la Honda Shadow que da título al post.

Con el corazón.

¡Me gusta! Los cromados ... el color negro (muy "custom"), todo al aire, sin carenado, los grandes guardabarros, la caja del filtro rendonda ... Parece más grande, una 600 por lo menos. Parece una Harley, aunque sea japonesa. Una moto para dar largos paseos, notanto el aire y el sol. Despacito, para paladearlo todo.

Con la razón.

Motor bicilíndrico en V a 90º, 4 tiempos, 2 válvulas por cilindro, refrigeración por líquido. Frenos de disco delante y de tambor detrás. Suspensiones clásicas y básicas. 149 kilos en seco (datos de Solo Moto 30) y 161 con el depósito lleno. 14'6 cv a 11.200 rpm. Velocidad punta de 111,5 km/h reales (aunque no es una moto para correr).

Conclusión: preciosa!!! lástima que no se pueda meter por caminos (LA CABRA TIRA AL MONTE)

Abrazos

pd: imagen grande grande aquí  

Sobre traducciones (reloaded)

Ayer, leyendo una revista de coches (algo muy raro en mi :P apenassss tengo revistas de coches en mi cuarto :P :P :P) un anuncio me hizo reir. Era de un navegador portatil, de esos que están tan de moda. El cacharrito de marras además tiene alguna que otra función útil, sobre todo con esto de los puntos. Y ahí es donde viene el pequeño fallo de traducción.

Transcribo por si no se lee bien en la imagen:

"El nuevo TomTom Go. Con alertas de cámara de velocidad incorporadas. Más que nada por si no eres fotogénico"

Nadie en la agencia de publicidad o en la propia marca se ha preocupado de entrerarse que en castellano "cámara de velocidad" suena ortopédico y que por aquí se les llama radares. Que si, los radares hacen fotos (a alguno le "retrataron" cuando iba a 170 con el pie a la altura de la ventanilla). Pero cámara de velocidad ... Suena mal ...

A ver, vamos a probar

"El nuevo TomTom Go. Con alertas de radar incorporadas. Más que nada por si no eres fotogénico"

Mucho mejor ¿no?

(si los chicos de Tom Tom quieren algo de mi ... mi correo)

Y ya que estamos. A parte de demonizar la velocidad, los chicos de la DGT podrían preocuparse de SEÑALIZAR BIEN LAS CARRERERAS. El acceso a la M-40 sur desde la carretera de Colmenar ES UNA TRAMPA MORTAL. Tiene una chicane tipo scalextric, por culpa de las obras, y las medianas o separadores de hormigón estan mal colocados. Si te incorporas desde la Carretera de colmenar sentido Madrid (y recuerdas donde está la trampa) vaya. Pero si ibas por Carretera de colmenar sentido Colmenar ... en la incorporación no se ve nada, nada y además, esquivar una mediana mientras miras por los espejos es bastante complicado. Luego pasará algo y afirmaran que si exceso de velocidad, que si distracciones. Ya ya.

Por no hablar de los asfaltos que NO DRENAN el agua y cuando llueve (ayer mismamente) no se ve un carajo con las estelas de los coches que te preceden. O de los hermosos charcos. O de un puente que han arreglado ESTE VERANO y que vuelve a estar en obras (y mal señalizado ... casi me llevo un cono por delante) AHORA.

No podemos conducir por ti ... afortunadamente ...

Ha "crecido" un tramo de rallye en mi cuarto

El Toysrus es un lugar muy peligroso. Además te mandan folletos a casa ... la tentación es irrestible.

Me tenía intrigado que diablos era eso del "Pack Crono Rallye". Ahora que lo tengo a mis pies (literalmente) me parece una idea genial. Convierte el clásico circuito de scalextric en el que compites contra otro coche, en un tramo de rallye. El rival, el cronómetro.

Es una pasada ... las paellas de cierre permiten crear tramos a tu antojo, un circuito tienes que cerrarlo, tiene que encajar. Y el podio de salida ... como en un rallye de verdad. Cuenta atrás (con unas lucecitas y pitidos) y hasta que no se pone el semáfroro en verde, por mucho que aprietes el gatillo el coche no se mueve. El cronómetro te marca el tiempo por vuelta y el tiempo total y pita cuando haces una vuelta rápida.

Me encanta!!!

pd. Ya tengo un coche con parrilla de faros , para rasgar la noche :D

Pd'. En la parte de arriba del tramo podeis ver la una Curva Superdeslizante Efecto Hielo ... para ir de lado ... como en el Rallye de Suecia.

Rallye Shalymar

Pedazo de Rallye en Madrid (si siiiiiiiii!!!!!!!!)

Y Carlos Sainz de coche 0!!!!!

Y dos WRC!!!! 

Info

Rincon del motor.com

Página oficial

Nos vemos el sábado en Canecia!

Ha "crecido" un circuito en el suelo de mi cuarto

Si ... pero de scalextric. Muy revirado, como a mi me gusta :D. Y con un par de horquillas (curvas de 180º) una de ellas "efecto hielo".

Una mañana de cruzadas (aquí si que se puede "ir de lado" sin peligro) y muuuuchas vueltas, sin salir de casa :D

Rasgando la noche

Ayer, a punto de quedarme dormido ... mitad imaginando mitad soñando ...

Es de noche, cerrada, oscura. Estoy al volande de un coche de rallyes, como el de la foto (Un Clio Sport de Gr.N). Está lloviendo. El lugar ... puede ser un revirado circuito de karts o quizás un solitario polígono industrial. Como en la foto, el coche lleva una parrilla de faros (en competición se usan en tramos nocturnos) , para rasgar la noche y ver mejor el asfalto. El suelo patina de verdad, tan lleno de agua. Y yo juego con el coche, una curva, y otra, lo pongo de lado (es un tracción delantera ... complicado). Bailo con el coche, entre la lluvia, rasgando la oscuridad de la noche ...

Después de todo, ya que la realidad es tan esquiva y cruel como siempre, me queda el tacto de los sueños.

Foto: Autocity.com, Rallye de Madrid 2002 (Clio Sport de Gr.N, LUIS VILARIÑO / PABLO ESTEVEZ, acabaron el 37º de la general y 6º en el Gr.N)

Actualizado:

 

 Por supuesto, en la "vida real" conduzco despacito y con mucho cuidado, lo de "ir de lado" lo dejo para el scalextric y la PS2

Turbo

Había pensado hacer un post explicando lo que es un turbo (o turbocompresor, siendo más tecnico). La mayoría de los coches diesel de ahora llevan turbo y poquita gente sabe lo que es y para que sirve. Buscando información en las páginas sobre coches que suelo leer, me he encontrado que los chic@s de km77.com se me han adelantado :P

Como tengo poco tiempo y bastante pereza, pinchad aquí para leer el artículo.

Actualizado: Melytta , va por ti. Ah y que sepas que ya hemos pedido el ibiza:D

Explicacion casera sobre lo que es un turbo

Intentaré  ser lo más claro que pueda.

Un motor es una maquina que quema una mezcla de aire y combustible (gasolina, gasoil), con esto obtiene energía mecánica. Con los modernos sistemas de inyeccion puedes meter todo el combustible que quieras, pero si no lo mezclas con la proporción justa de aire, es un desastre.

¿Cómo meter más aire en el motor? Pues una de las formas es con un turbo. Aprovechando la fuerza de los gases del escape, el turbo comprime el aire que "chupa" el motor. Así puedes meter mas aire, luego puedes meter más combustible = más potencia.

Abajo a la derecha de la foto podeis ver una especie de radiador. Es lo que técniamente se llama "intercooler" que traducido viene a ser "intercambiador de calor". Al pasar por el turbo, el aire que chupa el motor a parte de comprimirse, se calienta y aumenta de volumen. Para que se enfríe y ocupe menos (con lo cual se puede meter más aire en el motor) se utiliza esa especie de radiador. Es un radiador de aire, que enfría el aire (igual que el radiador de agua que llevan todos los coches enfría el agua).

Y  yo creo que con esto ya vale. Otro día os explico qué quieren decir las famosas siglas TDI, HDI, CTDI y similares.

pd: en la foto el motor 1.9 JTD del Alfa Romeo. Con turbo, claro.

 

Bmw G 650 Xchallenge

(Ya me pasó algo parecido con la  BMW HP2)

No tengo carnet de moto, ni el nivel de condución necesaria. Aunque me encantan las motos, apenas he dado alguna vuelta con una 50cc prestada ...

No tengo la pasta necesaria (no se cuando costará .... aun no ha salido, pero más de 6.000 € fijo). A ver, la pasta podría conseguirla en unos meses, pero tengo que ahorrar ejem ... iba a decir para la entrada de un piso, pero con la pasta que es ... :(

Pero es preciosa :D Me ecanta. Es una Trail-enduro (moto mixta campo carretera) a la antigua usanza, como la Yamaha XT600 de hace 2 décadas o la Honda Dominator 650, para ir a currar entre semana y salir por pistas los fines de semana, una moto para todo (si llegas al suelo, claro, que es muyyyyy alta)

Foto by motocorse (muy útil el buscador de imágenes del google)

Jorge Lorenzo Campeón del mundo de 250 cc

Desde 1999 con Alex Crivillé en 500 cc (la predecesora de motogp) y Emilio Alzamora en 125 cc, no teníamos doblete. Nos están malacostumbrando.
En 1989 ocurrió algo parecido (Sito Pons campeón de 250 y Aspar de 125) pero además Manuel "Champi" Herreros en la desaparecida categoría de 80 cc (el último título para derbi).
Estoy muy contento. Este año no nos podemos quejar en cuanto a deportes de motor ... :D
Saludos.

Foto by motogp.com

El fracaso comercial del Toledo y la estrategia de SEAT

Km77.com dedica un artículo muy interesante al Seat Toledo. Podeis leerlo pinchando aquí .

Estoy de acuerdo con ese artículo, en pocas palabras, el Toledo me parece un buen coche (por calidad, motores, chasis, precios etc) pero la parte de atrás es horrible. Y los coches se venden por los ojos. Mecánicamente es mejor que el Toledo anterior, pero bastante más feo.

Le tengo mucho cariño a Seat como marca, espero que pronto saquen un coche de ese segmento que se venda como churros.

Pd: saludos a la redacción de km77.com , me encanta vuestra página.

Sueños

Cuando estoy nervioso intento pensar en cosas agradables, cosas que me gustan. Y muchas veces mi imaginacion acaba al volante de un coche de rallyes.

En los coches de carreras, el nombre del piloto y del copiloto (más bien, el apellido y la inicial del nombre) se suelen poner en la ventanilla de atrás, como en la parte de arriba de la foto. Imagino un coche de carreras, un Mitsubishi Lancer Evolution IX (en la parte de abajo de la foto) con el nombre de mi padre y el mío en la ventanilla de atrás. Si cierro los ojos casi puedo ver el coche, en algún lugar apartado como un aparcamiento vacío o un polígono. El blanco de la carrocería contrasta con el asfalto húmedo, esta lloviendo. Por fuera nada delata que sea un coche de correr, salvo los nombres en la ventanilla trasera, pero el ojo experto advierte los tiradores del desconectador de batería y del extintor en el capó, el arco antivuelco y los backets dentro del coche y otros pequeños detalles de competición.

Otro pequeño salto en mis sueños y estamos en un tramo cronometrado, voy de copi en el asiento de la derecha, cantando las notas y mi padre al volante, los ojos clavados en el asfalto, los pies en los pedales, con el gesto serio, concentrado.

Se que solo es un sueño, pero me emociona. Papa este post va por ti. Te quiero mucho. 

Foto: parte de arriba Mitsubishi Lancer Evo VI de Ignacio Sanfilippo, Rallye de Madrid 2000 (by dragonfly), parte inferior EVO IX de una página de coches usados.

Hasta siempre C-15

El pasado diciembre salió de la fábrica de Vigo la última unidad de la Citroën C-15. Después de 21 años en producción, la pequeña furgoneta (técnicamente es un "derivado de turismo", sobre la base del Visa) dejaba de fabricarse.

Este post es un pequeño homenaje para la C 15. En la foto podeis ver la última unidad fabricada (si alguno ha tenido una, que cuente su experiencia ... hay que ver el cariño que se les coge a los coches!!!)

Y os dejo un par de enlaces curiosos:

-Version 4x4 de la C-15

-Página sobre series especiales (limitadas) de coches.

Ambas páginas en francés pero se entiende más o menos. Las descubrí gracias al buscador de imágenes de google , todo un filon

Pons 4º y Sordo 7º en el rallye de Turquia

Mirando los frios resultados, parece que "no ha sido tanto". Nada más lejos de la realidad. Apenas es la segunda temporada de Pons con un WRC (y la tercera en el mundial) y en el caso de Sordo, es la primera temporada con un WRC. Además, se le dan mejor los rallyes sobre asfalto.  Y en un rallye tan duro -mirad las fotos- (Colin McRae que sustituía a Loeb no pudo terminar y Solberg solo pudo ser 13º) tiene mucho más mérito.

Clasificación final del Rally de Turquía
1º Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) 3h 28'16"3
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) a 2'23"4
3º Henning Solberg/Cato Menkerud (N/Peugeot 307 WRC) a 3'06"0
4º Xevi Pons/Carlos del Barrio (E/Citroën Xsara WRC) a 3'27"4
5º Kosti Katajamäki/Timo Alanne (SF/Ford Focus RS WRC 04) a 3'28"5
6º Chris Atkinson/Glenn Macneall (AUS/Subaru Impreza WRC 2006) a 3'36"5
7º Daniel Sordo/Marc Martí (E/Citroën Xsara WRC) a 4'24"8
8º Manfred Stohl/Ilka Minor (A/Peugeot 307 WRC) a 4'30"3

Enlaces interesantes

Algunas páginas web que me han llamado la atención

Mecánica virtual

¡Todo un descubrimiento! Para todos a los que nos interesan las tripas de los coches, es una maravilla!!!

Algunas webs sobre trenes

Listado tren.es (antes listado pizias)

Foto Trenes

Todo Trenes

Acualizado a 12/12/2007 

Si quieres una foto o cualquier dato sobre trenes en España, desde el cercanías que te lleva a currar hasta vagones de mercancías, no te pierdas estas páginas.