sobre ruedas

Primera victoria de Alonso con McLaren

El "madrugón" (acostumbrado a levantarse a las 12 mínimo, las ocho y pico se hicieron cuesta arriba) mereció la pena. Alonso se puso primero a final de recta, en una excelente salida y no dejó ese puesto, repostajes a parte hasta la bandera a cuadros. Sinceramente, prefiero las motos, porque en la F1 ya muy pocos adelantamientos, en la salida, aprovechando algún error o pura estrategia con los repostajes ...

Lo mejor ha sido comprobar que los McLaren son competitivos y que Alonso también tiene posibilidades este año ... 

Foto: el mundo  

Rallye La Vila Joiosa

A parte del GP Jerez y ese partidillo sin importancia del sábado, este fin de semana ha comenzado el Nacional de Rallyes de Asfalto en tierras alicantinas.
Este año hay novedades, los tan traidos y llevados Super 2000 por fin llegan a nuestras carreteras. Para los no expertos, son una especie de kit car de dos litros, aunque algo menos sofisticados y con tracción total. Algo similar al Seat Ibiza 4x4 proto con el que Flavio Alonso ganó el Nacional de Tierra de 2004. Con 270 cv y menos peso que un grupo N cañero (un evo o un subaru) son los coches a batir esta temporada.
Y Fuster ha empezado arañando, no en vano corría "en casa" y es un excelente piloto, vale que cuando ganó el Nacional de Asfalto de 2003 llevaba un pepino de Saxo híbrido kc-s1600, pero no hay duda de que es un buen piloto ... El Fiat Grande Punto Super 2000 a parte de precioso se mostró muy rápido. Aunque no parece un vehículo de "bajo coste" como pretendía la FIA.
Segundo Alberto Hevia con otro Super 2000, el VW Polo y tercero el mundialista Xevi Pons con un EVO IX. Este año no ha podido reunir el presupuesto necesario para hacer el mundial completo y, para hacer "manos" disputa el Nacional de asfalto y de tierra.
Destarcar la vuelta a la competición de Chus Puras, 8 veces campeón de España. Y también destacar las ausencias, de copas de promoción por ejemplo, solo el veterano desafío peugeot sigue al pie del cañón un año más, y del campeón en título, Dani Solá.

Foto: rallyes.net

Info rallyes.net y masrallye.com

Neumáticos

Como en los coches de carreras "de verdad" los neumáticos son fundamentales en los coches de slot (scalextric). Scalextric monta en sus coches de rally los típicos neumáticos rallados (a la derecha en la foto) que agarran más bien poco, se nota sobre todo en las curvas interiores, donde el coche derrapa con facilidad y le cuesta traccionar. Se nota sobre todo en el tren trasero. Sustituyendo los neumáticos de serie por otros muy usados y gastados (que se han convertido en lisos), el coche va mucho mejor y se puede ganar hasta medio segundo por vuelta ... como en las carreras de verdad ...

BWM M3 E30

Ahora que está a punto de salir el nuevo M3 , que sirva este post de homenaje al legendario M3 E30. Aunque los BMW no me gusten mucho (donde esté un EVO), la estética de este M3 me encanta y me recuerda al M3 de rallyes de Jose Mari Ponce ...

Foto: Km77.com 

Lavado de cara para el Focus C-Max

... que ahora se llama C-Max a secas. Apenas un lavado de cara, cuatro detalles que le acercan a su hermano mayor de siete plazas, el S-max.
De todas formas, siempre que lo veo me acuerdo de fuzzy :D

+ info: km77.com

De vuelta a las andadas

Un paseo corto, por el carril bici. Me ha sabido a gloria después de varios meses, en los que el curro y los resfriados me han mantenido alejado de la bici. A partir de ahora, si los virus me respetan, intentaré salir por lo menos dos o tres veces a la semana. Ya estamos en marzo y los días son más largos y hace algo más de calorcito ...

Vyrus

Llevo como un mes medio-resfriado. No es un resfriado de esos del copon de me-duele-todo, cuando te quedas en la cama hecho una piltrafilla, no, es algo mas suave, lo justo para que te duela la cabeza con cualquier leve esfuerzo (subir una escalera, andar más rápido de lo que suele). Y luego estan los mocos, mocos en cantidades industriales, de todos los colores y texturas, que estan tan a gusto en mis fosas nasales y no hay quien los desaloje grrrr

Pero mañana, al blog pongo por testigo que voy a coger la bici y me voy a dar una vuelta, que desde 2006 (si si siiiiii!!!) la cojo ... que desastre!!!

Renault Twingo 2007

El pequeño utilitario de Renault se renueva. Ya no es tan "revolucionario" como antaño, pero a mi me parece mucho más bonito. Sinembargo un vistazo al interior confirma mis sospechas ... algunos de los defectillos de la primera versión se mantienen ...

El cuadro de instrumentos está en el centro del salpicadero. Que yo sepa, cuando uno conduce va mirando hacia delante y es mucho más facil bajar la mirada para ver los relojes que girar la cabeza. Mejor que estuviera detras del volante, junto al nuevo cuentavueltas (todo un detalle). Y, como ya es moda en la mayoría de coches (opel astra/corsa, bmw serie 1, etc etc) no hay termómetro de agua!!!

¿Alguien entiende el anuncio del 407 coupe?

(en general ¿alguien entiende los anuncios de coches?)

Si, este en el que solo salen mujeres. Mujeres por todas partes. Hace tiempo que no lo ponían (ejem, o hace tiempo que no veo la tele) pero me acordaba de la chica de negro que mira al coche sorprendida. Es uno de esos rostros difíciles de olvidar.

En fin, quizas sólo pretenda llamar la atención y no signifique nada en particular 

Ave de presa

Estaba en la puerta del Retiro, entrando por la Calle Alfonso XIII. Gris, sobre el caballete lateral y aspecto amenazante. La Kawasaki ZX-10R me recordaba a un ave rapaz. Era una 2004 - 2005, que gusta más que el modelo de este año , los faritos elipsoidales y los escapes medio-integrados en el colín no me acaban de convencer.

La miré con respeto, un bicho de 160 caballos y menos de 200 kg que puede lanzarte a más de 250 por hora siempre impone ... pero me encantaba el frontal afilado y la toma de aire entre los dos faros ...

Yo iba en bici, miré la moto y seguí mi camino, adentrándome en el mar de ojas secas que era el Retiro ... 

 

 

Una carrera al atardecer

Una carrera al atardecer ... sin salir de mi cuarto ...

Skoda Octavia Scout vs Suzuki SX4

Grrrr! se me ha borrado el post ... dioxxx

Le regalaría a mi padre cualquiera de estos dos coches, si tuviera la pasta necesaria.

El Octavia Scout es una versión todo camino del Octavia Combi. Del turismo apenas el separan unas suspensiones un poco más elevadas y tracción 4x4, además de algunos protectores en bajos y paragolpes que parecen más estéticos que otra cosa. Por su parte, el Suzuki SX4 es un pequeño todo camino (4.10 m) realizado en colaboración con Fiat.

Los dos me parecen más adecuados que un todo terreno convencional para el conductor medio, son más pequeños y ligeros y se comportan mejor en carretera.

Reflexión sobre el campeonato de España de rallyes

Esteban Vallin nos deja una interesante reflexión en su web

No tiene desperdicio...

Cacho a cacho

Un regalo para Lara

Página del VW Polo Coupe G40 (desde Portugal)

Salimos de la cárcel,
metemos la primera,
en el loro Deep Purple,
chirrían las cuatro ruedas.

Vamos marcando el paso.
Vamos rompiendo el hielo.
No hacemos ni puto caso de las señales del cielo.
Que no tenemos pasta
pues dormimos un rato
porque el dormir no gasta, sale mucho más barato.
Nos comemos la noche,
cacho a cacho, gramo a gramo.
Enroscamos el coche y a mañana no llegamos.

La vida en un minuto
no pasa tan deprisa
por si acaso disfruto.
¡Corre que me da la risa!

Acelera un poco más
porque me quedo tonto y vamos muy lentos.
Y acelera un poco más,
corre más que el veneno que llevo dentro.
Y acelera un poco más,
ahoga en tu laguna el pedal de freno.
Y acelera un poco más.

¿Cómo? Déjame que piense
¡qué el pensamiento!

Viajamos en volandas de cuerpos plastificados.
Dormimos la garganta porque aún no se ha despertado.
Bajamos la mirada,
la luz del sol nos quema
pero no pasa nada porque aún nos queda tema
de conversación, no me seas bacilón,
la solución mira p´alante y a la carretera.
Pon atención que llevas el volante y eso es lo más importante.
¡Mira p´alante!, ¡mira p´alante!

Sufrimos consecuencias
que todos esperamos
no tenemos paciencia y nos desencajamos.
Nuestra piel es de hierro,
los ojos son de cuero,
la risa la del perro tensa como el acero.

La vida en un minuto
no pasa tan deprisa
por si acaso disfruto.
¡Corre que me da la risa...!

Estopa / Cacho a cacho

 

Ficha técnica VW Polo G40
Tipo :	Gasolina, 4 tiempos, inyección MPFI, sobrealimentado
Cilindros :	4 en linea
Nº de Válvulas :	2 por cilindro
Cilindrada :	1272 cc
Diámetro :	75.0 mm
Carrera :	72.0 mm
Relación de compresión :	8.0:1
Potencia específica :	88.83 cv/l
Potencia :	115 cv (85 kW) @ 6250 rpm (normal)
	113 cv (83 kW) @ 6300 rpm (cat)
Par :	15.8 kgm @ 3600 rpm (normal)
	15.3 kgm @ 3600 rpm (cat)

 

 

Ford Puma VK 1.6

Me encanta... :D

Lo vi por primera vez "en vivo" en el parque cerrado del Rallye de Madrid 1999. Mucho frío, mucho hielo, gran madrugón, pero un montón de coches preciosos, alineados, dispuestos para competir. Lo pilotaba Daniel Alonso. Volví a verlo al año siguiente, Txus Jayo y Michael Huete hicieron todo el nacional del asfalto con el puma. Y en 2002, Sanfilippo ganó la categoría de 2 ruedas motrices en tierra.

En fin ... que me encanta ...

Fotos grandes grandes aquí

14" 15" 16"?

Hablo de pulgadas ("), que es la unidad utilidada para medir el diámetro de las llantas, por ejemplo de un coche (en este caso)
El Seat Ibiza Gti 1.8 16v 130 cv (en la foto) calzaba unos humildes neumáticos de 185/60 de anchura, en llanta de 14" (de aleación y 3 brazos o palos). En 2007, el menos potente de los Ibiza (el 1.2 12v de 70 cv) calza neumáticos 195/55 en llanta de 15".
Algo falla. ¿El Ibiza del '93 iba escasito de goma? ¿O es el de 2007 el que va sobrado de neumático? Yo creo que las dos cosas. No tiene mucho sentido que el menos potente de la gama ibiza lleve las mismas ruedas que un tdi de 100 cv, con 30 cv más (y más peso, también). Salvo por estética. Una rueda ancha y de perfil bajo, siempre queda bonita. A mi particularmente, si el perfil es muy bajo me desagrada, pero para gustos hay colores, y en el mundo de la personalizacion ("tunnig") las llantas enormes calzadas con neumáticos de perfil ultrabajo gustan mucho.
Pero la estética no lo es todo, claro, y al humilde motorcillo de 3 cilindros y 70 cv mover esa goma le supone un lastre, seguro. Los chic@s de seat seguro que lo habrán estudiado, pero en esta ocasión creo que la estética ha prevalecido sobre la lógica.

Foto: museoseat.com

De pie sobre los pedales, de pie sobre los estribos...

En campo se pilota mucho tiempo de pie, ya sea en bici o en moto. Puedes ver "más lejos", cargar peso delante o detrás en función del terreno, "copiar" mejor el terreno, ayudando a las suspensiones (si hay) a hacer su trabajo. Sobre la bici, es útil en subidas, porque haces más fuerza (aunque es bastante cansado).
En moto, los soportes donde apoyas los pies se llaman estiberas o estribos, igual que en los caballos. Son distintos en una moto de asfalto, que en una de campo, donde son más anchos y con dientes metálicos, para no resbalarse. Además se pliegan, para no romperlos en una caida o al rozar con una piedra ... una rodera ..

La foto (de repsol ypf) me parece bellísima ... la luz y la postura de Marc sobre la Ktm ...

Antinieblas

Aviso para navegantes: en pleno atasco, las luces antiniebla están de mas. Las delanteras deslumbran a los coches que nos preceden, a través de los espejos. Las traseras deslumbran a los coches que nos sigue, y por su intensidad, se confunden con las de freno :S

KTM Rally 690

Hasta ayer no había visto el frontal de la Ktm Rallye 690 (a la derecha en la foto). Creía que era igual que la moto del año pasado, el típico doble faro, pero este año han colocado las ópticas apiladas en vertical, como en la LC8 Rallye 950 bicilíndrica (a la izquierda en la foto). Me gusta como queda. Sin verla más de cerca no se si son faros convencionales o elipsoidales.

La Rally 950 de la foto es la unidad que utilizó el malogrado Fabrizio Meoni en 2002, sirva este post como pequeño homenaje al piloto italiano. Mucho cuidado chic@s que el suelo está duro de narices.

Manómetro

Esta cosita tan pequeña es un manómetro y sirve para mirar la presión de las neumáticos. Pequeñico, si, pero puede ahorrarte unos cuantos euros (unas ruedas con presión incorreta se desgastan antes o de forma irregular) y sobre todo muchos quebraderos de cabeza. Al final, lo único que une al coche-moto loquesea con el suelo son los neumáticos, son unos pocos centímetros cuadrados de goma en contacto con el asfalto, por eso es importantísimo que estén a la presión adecuada. Así no dependes de los manómetros de las gasolineras, que no suelen ser muy fiables

Podeis encontrarlo en cualquier tienda de accesorios para coches (yo lo compré en norauto). Es digital y bastante fácil de usar. Recordar medid las presiones en frío (antes de empezar a rodar). Suele haber una pegatina en el marco de la puerta o en la portezuela del depósito de combustible indicando las presiones correctas (para un ibiza tdi de este año 2.3 delante y 2.1 detrás). Mirarlo no lleva más de 5 minutos y te puede evitar un susto o algo peor, una rueda baja de presión puede rebentar (si, si, reventar) o desllantar (salirse de la llanta), sobre todo a alta velocidad, con calor y mucha carga ...