sobre ruedas

Kia Picanto

Respondiendo al comentario de Sory , un coche pequeño y asequible, ideal para aprender a conducir o moverse por grandes ciudades: el Kia Picanto. ¿No es una moneria?

308 RC-Z

El Peugeot 308 no me gusta demasiado estéticamente. Se me antoja una pequeña evolución del 307, que a su vez seguía las preciosas lineas del 206. Es complicado distinguir el 308 de su hermano pequeño el 207.

Pero el 308 RC-Z, un coupe 2+2 que por ahora está en fase de prototipo, me encanta. Recuerda bastante al Audi TT, pero aun así tiene unas lineas agresivas y preciosas ... Lo impulsa el 1.6 turbo desarrollado en colaboración con BMW, pero esta vez con 218 cv

Info y fotos: km77.com

Rallye de Japón 2007 - salida de pista de Loeb

Para que podais ver la importancia de la labor del copiloto en rallyes, Daniel Elena, el copi de Loeb, canta mal una nota (en lugar de droite 130-- dice droite 130++), inmediatamente lee la nota que corresponde pero Loeb cree que es la siguiente curva, así que entra en esa derecha un póco más rápido de lo que debe ... y de cabeza a la cuneta ...

Esta salida puede valer un campeonato del mundo. Mucho ánimo para Sebastian y para Daniel, que debe estar bastante cabreado por ese error ... 

46

Pequeño homenaje a Valentino Rossi, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, capaz de subirse a una MotoGP hasta ¡con varios huesos rotos en la mano derecha!

VALENTINO ERES EL MEJOR!!! FORZA VALENTINO!!!!

Igualito que los futbolistas (oh! rotura fibrilar! dos meses de baja!)

Y PEDROSA SUBCAMPEÓN !!!!!!!

----- post original, blogia no me dejó subirlo--- 

Imagina que corres en moto y te has caido y te has hecho daño en la mano derecha. Si, te has hecho daño. En la mano derecha, que maneja el freno delantero y el gas (acelerador). Y “oh, te duele” (no se podía ni desabrochar la cincha del casco con la mano derecha). Te duele porque te has roto algunos huesos de la mano. Te duele mucho. Llevar una moto de calle a baja velocidad en estas condiciones es casi imposible, a parte de una temeridad. Llevar una moto de carreras, que tiene 180 cv (hay que agarrarse fuerte cuando aceleras) y frena muchísimo, más que cualquier moto de calle (hay que agarrarse fuerte cuando frenas, además, el freno delantero se acciona con la mano derecha, la que te duele, y en las motos, a diferencia de en los coches de carreras, no hay un arnés –cinturón de seguridad de 6 puntos- que te sujeta en las frenadas al asiento, en las motos te sujetas con el culo, con las piernas, con los pies y con las manos –y una de las dos manos la tienes rota) es una heroicidad. Es para quitarse el sombrero, vestirse de amarillo, coger una pancarta con el Nº 46 y animar a Valentino Rossi con todas tus fuerzas.
A Rossi le llevo siguiendo desde el 97 cuando fue campeón del mundo de 125 con Aprilia. Rossi se subía por los pianos (arcenes) se metía por donde no había sitio y a pesar de su juventud demostraba bastante madurez. Y –como muchos- soñé con tener una Aprilia SR 50 réplica Rossi o una RS 50 (ya puestos una RS 250), que era lo más parecido a “la moto de Rossi”. Lleva dos años complicados, pero no tira la toalla. Y aunque sea en la última carrera, sin posibilidad ya de ganar el campeonato y con la mano rota, se sube a su Yamaha y le da gas (una lástima que fallara otra vez el motor ... tienen que trabajar bastante para la temporada que viene)
VALENTINO ERES EL MEJOR!!! FORZA VALENTINO!!!

Ah! Y felicitar a Dani Pedrosa por su subcampeonato en Motogp. ¡El año que viene campeón!

 

1.8 20vt

Victoria Alcalá es elegida para una prueba con KTM

Descubrí a Victoria Alcalá (una almeriense de tán solo 13 años que va en moto como los ángeles) gracias a Historias Sobre Ruedas, un programa de TVE que me encanta (sale en el programa 23, poned "historias sobre ruedas 23" en el emule y os lo bajais, así me los veo yo). Esta chica es toda una campeona y con su metrakit lidera el campeonato andaluz de pregp 125. Y gracias a 13 añera, que me dejó un par de coments en otro post, me he acordado de ella, me he puesto a buscar información sobre Victoria. Y así me he enterado de que ha sido elegida para una prueba con KTM.

Y viendo la metrakit pre gp 125 se me pone la carne de gallina, a mi me va más el campo, los caminos, las ruedas de tacos, pero me parece preciosa, una moto de carreras de verdad, con motor de 2t "a la antigua usanza" y una parte ciclo de alto nivel, hasta con pinza de anclaje radial en el freno felantero ... una auténtica moto de carreras ... casi una 125 de gp, aunque limitada a 32 cv por reglamento.

Muchas veces he intentado explicarle a mi padre por qué me gustan las motos, supongo que, como todos los padres, solo ve el lado amargo (que lo hay) las caidas, los accidentes ... Pero es que ir en moto no es algo que se pueda explicar con palabras ... hay que sentirlo. Un coche lo llevas con las manos y con los pies, una moto o una bici, con todo el cuerpo, llegas a una curva, frenas y tumbas, es como bailar ... no se puede explicar con palabras ...

(A todo esto ... ¡hace demasiado tiempo que no voy en moto!)

Info y fotos minuto90 y Metrakit

Variador

El variador es el corazón del sistema de "cambio automático" de los scooters y ciclomotores automáticos (y una de las cosas que primero se cambia o modifica cuando quieres "trucar" uno).
Como últimamente me explico que no me entiendo ni yo, pues casi mejor que os dejo éste enlace en el que explican como funciona (en concreto explican como funciona el del vespino, pero es muy parecido en los demás, salvo porque van por el lado izquierdo de la moto).

En la foto un variador polini muy majo

El 66% de los radares están situados en puntos con mínima o nula siniestralidad

Si, si, no podemos conducir por ti, y todo eso, es por tu seguridad.

Ya, claro. Entonces ¿por qué el 66% de los radares están situados en puntos con mínima o nula siniestralidad?

¿Por qué los puntos negros que a todos nos vienen a la mente siguen estando ahí?

Empiezo a pensar que a la DGT se la suda lo que nos pase, que solo tiene interes en "maquillar" la realidad, echarnos a los conductores la culpa de todo (ojo! que parte de culpa, mucha, tenemos, pero no toda!) y vaciarnos el bolsillo a la mínima.

Todo esto viene a que ayer tuve que esquivar, si si, esquivar, lo que supongo que era un radar camuflado que iba a no más de 60-70 por hora por la A2 sentido Madrid, generando más que evidentes situaciones de peligro. Y estaba ahí para cazar a la gente. Eso después de esquivar los ya conocidos cráteres que hay en el carril derecho, esas curvas del miedo (la de La dehesa y el puente de san fernando) me sentó bastante mal, por hablar con diplomacia.

Y mejor no hablo de los guardarrailes, las pinturas deslizantes, los arcenes sucios etc etc

Conducid con precaucion, siempre con el cinturón puesto y el casco para los moteros, conducid con la máxima precaución posible y procurad no pensad en Pere Navarro, ese siniestro personaje mientras lo haceis ....

He dicho 

 

 

Rallye de Córcega

Al rallye de Córcega también se le llama "el rallye de las mil curvas", por lo revirado de sus carreteras de sus especiales. Es uno de mis rallyes preferidos de aslfalto, muy técnico, muy complicado. En uno de los pequeños valles de esa preciosa isla puede lucir el sol y en el siguiente valle, estar diluviando, por lo que acertar con los neumáticos más adecuados es muy difícil.

Y "nuestro" Daniel Sordo ha alcanzado la 3ª posición, por detras de Loeb (3 veces campeón del mundo y todo un especialista en asfalto) y de Grönholm (2 veces campeón del mundo y un piloto muy experto, además de que es el actual lider del campeonato). En un rallye tan complicado, donde el menor error supone salirse de la carretera y arrancar una rueda o volca, tiene muchísimo mérito.

Y no me olvido de Pons, 8º tras perder 3 minutos por sendos pinchazos. Llegó a la asistencia casi de milagro, sobre la llanta. Mucho ánimo Xevi!

El mundial está de lo mas disputado, quedan tres rallyes y sólo 4 puntos separan a Loeb de Grönholm.

 

1º	S. Loeb	3h.28:31.500
2º	M. Grönholm	a 23.700
3º	D. Sordo	a 44.300
4º	J. M. Latvala	a 2:30.500
5º	P. Solberg	a 2:42.100
6º	C. Atkinson	a 3:53.800
7º	J. Kopecky	a 8:02.900
8º	X. Pons	a 9:34.200

 

Citroën C2

En un comentario del post anterior Raquel me dice que le encanta el Citroën C2. A mi también me gusta, tanto el coche de calle como el de carreras, me gusta su linea, compacta, y agresiva. En la imagen de arriba, una "radiografía" del C2 super 1600 de carreras y el C2 gt un poco más abajo, una serie limitada a 2500 unidades que se lanzó para homologar el C2 S1600.

Este es mi C2 de scalexctric, como no tenía presupuesto para el "de verdad" me conformé con uno a escala 1/32. Corre que se las pela y, a diferencia del coche de calle (y del de carreras) es tracción trasera en lugar de tracción delantera. Si os fijais en la foto, las ruedas traseras están girando. Y sale de lado de las curvas que da gusto ...

Y además he encontrado una pequeña página dedicada al C2.

Dani Sordo 2º en el Rallye de Cataluña!!!

Aunque casi nadie se haya enterado, este fin de semana se ha disputado el rallye de Cataluña y Dani Sordo ha vuelto a demostrar que es un inmenso piloto de aslfalto, quedano segundo tras el todopoderoso Loeb, 3 veces campeón del mundo y que debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes con un WRC allá por el año 2000 (en Córcega con un Toyota Corolla privado) mientras que Dani para Dani esta es su segunda temporada con un coche de estos, muy eficaz, pero también complicado de conducir y sobre todo de llevar al límite. En rallyes, además, es muy importante conocer las especiales "con el casco puesto" (en condiciones de carrera) para poder hacer un buen resultado.

Enhorabena para Sordo y también para Loeb, que ahora está a 6 puntos de Grönholm. Aunque es la última temporada de Marcus, me gustaría que ganara el mundial este año, como lo hizo en 2000 y 2002, para que se despidiera por todo lo alto.

Foto: marca.com  

 

1º	S. Loeb	3h.22:50.5
2º	D. Sordo	a 13.8
3º	M. Grönholm	a 39.8
4º	M. Hirvonen	a 1:25.8
5º	F. Duval	a 2:28.7
6º	P. Solberg	a 2:54.1
7º	J. M. Latvala	a 3:38.2
8º	C. Atkinson	a 4:22.4
9º	X. Pons	a 5:04.1

 

Yamaha BW'S 65

Era 1994, una tarde de mediados de septiembre, antes de empezar las clases, cuando los días todavía son largos y el tiempo cálido, pero no sofocante. J.A y yo, estábamos a la salida de Villalba, dando un paseo en bici habíamos acabado allí. Carretera abajo en dirección al pueblo vimos pasar una BW’S 65 roja. No se si mi compañero de fatigas se fijó en ella, pero yo si que lo hice y mucho. Pensaba que con un trasto de esos podría llegar mucho más lejos –y más rápido, y con menos esfuerzo-, aunque entonces no tuviera ni siquiera la edad mínima para conducirla (hacía falta el carnet A1 de entonces, que te permitía llevar motos de hasta 75 cc, y como ahora hacían falta mínimo 16 años para obtenerlo). Y hasta meterme por alguno de los muchos caminos que había por allí (BW’S significa Big Wheels, literalmente, “ruedas grandes”, fue el primer scooter “trail”, con gruesos neumáticos mixtos para meterse tímidamente por alguna pista en buen estado).
Entonces me bastaba con soñar que tenía esa moto mientras deboraba el asfalto a lomos de mi bici. Me faltaban algunos años para aborrecer el tacto de los sueños.

Cuando partes de la bici deciden irse de excursión

Era marzo de 1999 (si no me falla la memoria) y estaba saliendo de un pequeño pueblo de la Alcarria, ya de vuelta a casa después de una ruta más o menos largo. Antes de dejar atrás las últimas casas, noté un tirón en la cadena y un ruido metálico muy fuerte.

Horror, algo se ha roto y estoy a 13 km de casa.

Paré y miré el desviador trasero (igual al de la foto) sino que una de las ruedecillas que dan tensión a la cadena -la de abajo- había decidido por su cuenta irse de excursión. El tornillo que la sujeta se había aflojado, y la pobrecita había salido disparada.
Al principio pensé en desmontar el cambio, acortar la cadena (con un tronchacadenas) y seguir con una sola marcha, pero había un pequeño problema. Al salir del pueblo tocaba subir una cuesta muy empinada de 3 km, para la que necesitaba una marcha corta (como la 1ª en un coche). Pero después, el terreno era diferente: una bajada, varios llanos, donde me vendría muy bien marchas mas largas (como la 4ª o 5ª de un coche). Si decidía seguir con una sola marcha, al llegar al collado, podía dejarme caer sin dar pedales o parar y poner la cadena en otra marcha (quizás tocara acortarla o alargarla de nuevo). Además estaba atardeciendo y no me quedaba mucha luz por delante. Así que me di cuenta que era mucho más práctivo buscar las piezas que se habían ido de excursión. Encontrar la ruedecilla era bastante fácil, es una pieza de plástico negra bastante grande. Pero el tornillo, los dos casquillos y el bulón (un pequeño cilindro hueco) que son mucho más pequeños y plateados, de un color que se confunde con el gris del asfalto, no fue nada fácil. Me tiré como 10 minutos gateando por la calle, buscando las ~€$%&@# piezas.
Al final pude encontrarlas, lo monté todo (por suerte siempre salgo con herramienta, por si pasan cosas de este estilo) y continué mi camino. La verdad es que yendo en bici me ha pasado casi de todo, pero siempre he podido reparar pequeñas averías y volver a casa sobre la bici y no empujando ...

Por favor, usad los $%&#@* intermitentes

El coche que tenía a mi izquierda decidió girar a la derecha (desde el carril de la izquierda) por supuesto sin poner el intermitente, sin mirar por el espejo, etc etc etc. Por suerte acababa de salir de un semáforo y no iba muy deprisa (todavía en primera), me dio tiempo a frenar mientras me cagaba en el tipo del coche plateado y a encontrar el claxon (es lo que tiene alternar 2 coches distintos que tienen el botoncito de la bocina en lugares bien distintos) para indicarle "educadamente" que yo estaba allí y que había estado a punto de llevarme por delante.

Por favor, usad los intermitentes (esa desconocida palanca que está a la izquierda, en la caña de la dirección, tras el volante) aunque parezca lo contario no estan de adorno sino para indicar a los demás que vamos a cambiar de carril o a girar en un cruce. Y mirad por los espejos, que tampoco están de adorno.

Pere Navarro dice que tantos accidentes de moto en España "es un problema de país rico"

Otra nueva "perla" de ese engendro llamado Pere Navarro, director de la DGT.

Pere Navarro dice que tantos accidentes de moto en España "es un problema de país rico" 

De acuerdo, tiene parte de razón. Conducir una moto de 150 caballos no es un juego. Es mucho más complicado que llevar un coche. Y sobre todo los errores se pagan mucho más caros. En un coche no te caes si bloqueas la rueda delantera al frenar. En fin, está claro, la combinación de conductor inexperto y una moto potente puede ser muy peligrosa.

Pero el LAMENTABLE ESTADO DE NUESTRAS CARRETERAS también tiene algo que ver: baches como cráteres, escalones centrales (que en un coche ni se notan pero en moto te tiran), los famosos badenes que ponen para que los cocheritos no corran y que son una trampa, pinturas deslizantes, gravilla por doquier. Y nuestros amigos los GUARDARRAILES ASESINOS que te esperan con los brazos abiertos, para AMPUTAR ALGUNA PARTE DE TU CUERPO si tienes la mala suerte de chocar con ellos a tan solo 20 km/h. Serán problemas de pais rico, también, tener caminos de cabras llamados carreteras.

A todos los moteros que me lean: hermanos, mucho cuidado ahí fuera. Casco (y bien abrochado, por favor), guantes, ropa de colores visibles, y muchísima prudencia.

V's para todos menos para Pere Navarro. Más inversión en eliminar los puntos negros y menos mensajes absurdos en los paneles del estilo "1800 muertos desde el 1 de enero". Un conductor asustado es muy peligroso, el miedo atenaza y bloquea, impide reaccionar.

La llave de rueda definitiva / me gustan las galletas, pero sólo las de chocolate

Vamos por partes, que me disperso

Con todos vosotros, la llave de rueda definitiva. Es telescópica y con ese peazo brazo de palanca, no hay tornillo que se resista. Con la que trae el coche de serie, es muy difícil aflojar los tornillos de marras ... Y me parece un poco fuerte llamar a la grúa (XDDDDDD excompañeros, mucho cuidado ahí fuera!!!) por algo tan simple como un pinchazo.

(ojito, en según que lugares, por ejemplo, una autovía o autopista, es bastante peligroso parar en el arcén para cambiar una rueda. Si es posible, intenta llegar a una gasolinera o sal por la próxima salida. Y por supuesto, siempre hay que señalizar dónde está el coche con los triángulos y usar el chaleco reflectante) 

Y ya que estamos con pinchazos y con ruedas de repuesto y demás, comentaros algo que no me gusta ni un pelo. Se han puesto muy de moda las galletas (rueda de repuesto de emergencia, vaya). Será por ahorro de costes o por ofrecer más espacio en el maletero, pero son cada vez más comunes en los coches modernos. Si es que traen, porque algunos (el mini por ejemplo) diréctamente no traen rueda de repuesto, sólo un kit antipinchazos (que sirve para reparar un pinchazo pequeño, provisionalmente, pero no una raja bien maja o un reventón). Con estas ruedas, sólo puedes hacer unos pocos kms (unos 80) a velocidad reducida (80 por hora). Y como Murphy nucna descansa, si pinchas seguro que será a 400 km de casa un fin de semana, con los talleres cerrados (lo se por experiencia). En ese caso, te quedas tan tirado como si hubieras roto el motor. Y otra cosita. En el hueco donde va la rueda de emergencia, no cabe la rueda pinchada, porque es mucho más grande ¿qué haces con ella? Porque el maletero puede ir hasta las trancas de equipaje.

Por eso yo digo NO a las drogas perdon, a las ruedas de repuesto de emergencia. Me gustan las galletas, pero sólo las de chocolate :P

Fiat 500

De todos los coches "retro - modernos" (Mini, Escarabajo) el que más me gusta es el Fiat 500. Todavía no lo he visto "en vivo y en directo pero en las fotos tiene bastante buena pinta. Parece bonito y a la vez práctico.

Cuando vea uno por la calle (se pone a la venta en Noviembre) ya os diré si me sigue pareciendo bonito ... 

Hyundai Coupe Kit Car

En la imagen, disputando el rallye de Córcega de 1998

(Foto cortesía de kitcarsweb.com)

Ficha técnica aquí.  

 

 

Homenaje a Carlos Sainz

Carita

Me encanta el frontal de la Citroën Jumper, tiene una "carita" sonriente y de lo más simpática. XDDD puede sonar raro, pero entre un Evo o y una Jumper casi que me quedo con una Jumper, salvo que tengas un circuito cerca o le pongas un arco y a correr en rallyes, por carretera abierta no puedes aprovechar más que una pequeña parte de las prestaciones del Evo y en la Jumper cabe de todo: la bici sin quitar las ruedas, una moto, media casa XDDDD