Este simpático coche tiene seguidores hasta en Japón.
A mi me sigue gustando, estéticamente. No se puede comparar con los coches actuales de su tamaño, porque tienen muchísimo más equipamiento. Pero el chiquitin sigue teniendo un encanto especial
El sábado estuve en el Salón del Automóvil de Madrid. Un lugar en el que llevas los ojos bien abiertos, admiras los coches, llenas bolsas de catálogos varios, te subes en todos los que puedes ...
Los pilotos no crecen en los árboles (aunque alguno así lo crea) sino de semilleros conocidos como copas de promoción o monomarcas. Hoy quiero hablaros de 2 que dan sus primeros pasos: La Nissan Micra canaria (de rallyes) y la Hyundai Gezt diesel (de circuitos)
El Micra no me gusta nada estéticamente -a fuerza de verlo parece que me disgusta menos-, pero al verlo con llantas de carreras y arco antivuelco es otra cosa.
El Getz si que me gusta estéticamente y vestido de carreras ... ufff. Hay otros coches mas espectaculares, como el nuevo Leon de la copa, pero el pequeñín parece pequeñito y matón. 130 cv con unos bajos de tractor y suspensiones mejoradas ;)
En lugar de los partidos de 2ª B estilo villariba y villabajo ya podían poner estas cositas.
Esta noche crecerá como hiedra trepadora
La semilla de la rosa,
la flor de guaguasi.
Esta noche crecera encaramada al cielo,
Subiremos en sus hojas
como alfombras voladoras
Quiero que nos subamos al cielo,
Yo quiero que nos subamos al cielo.
Quiero ver desde el aire, la tierra y el mar,
Yo no quiero morirme,
yo quiero subir y poder bajar.
Yo quiero que nos subamos al cielo.
Esta noche sonaran los tambores de fiesta,
El latido enloquecido del alma de la ciudad,
Esta noche nuestras voces remontaran el viento,
Contaremos las estrellas para auyentar las penas.
Quiero que nos subamos al cielo,
Yo quiero que nos subamos al cielo.
Quiero ver desde el aire, la tierra y el mar,
Yo no quiero morirme,
yo quiero subir y poder bajar.
Yo quiero que nos subamos al cielo.
Quiero ver desde el aire, la tierra y el mar,
Yo no quiero morirme,
Yo quiero subir y poder bajar.
Y esta noche crecera la semilla de luna,
Y dara de frutos otras estrellas,
Y subiremos a recogerlas.
Yo quiero que nos subamos al cielo,
Yo solo quiero que nos subamos al cielo, al cielo..
Subamos al cielo / Amaral
"Solo el azul del cielo, encima de nuestras cabezas y debajo de nuestros pies"
Foto: Aerolineas cantabras by Dani Sordo (3º tras la 2ª etapa en el Rallye de Cerdeña )
Clasificación Rallye de Cantabria (3ª prueba nacional de asfalto)
| 1 | ENRIQUE GARCIA | JORDI BARRABES | PEUGEOT 206 S. 1600 | 1:37:14.1 | |
| 2 | ALBERTO HEVIA | ALBERTO IGLESIAS | PEUGEOT 206 S. 1600 | 1:37:24.3 | 10.2 |
| 3 | DANIEL SOLA | XAVIER AMIGO | CITROEN C2 S. 1600 | 1:37:26.6 | 12.5 |
| 4 | MIGUEL FUSTER | JOSE VICENTE MEDINA | RENAULT CLIO S.1600 | 1:37:46.2 | 32.1 |
| 5 | SERGIO VALLEJO | DIEGO VALLEJO | RENAULT CLIO S.1600 | 1:38:52.5 | 1:38.4 |
| 6 | PEDRO BURGO | MARCOS BURGO | MITSUBISHI LANCER EVO IX | 1:39:12.6 | 1:58.5 |
A propósito del Rallye Cantabria Infinita, no dejeis de leer las crónicas de Esteban Vallín sobre cada rallye. La del rallye de canarias es muy buena...
.... cuando lo ves desde el punto mas alto.
Y ... ¿qué será eso de la foto? Un abrazo virtual al primero que lo adivine
Al empezar la temporada pedía calma mientras todos se enzarzaban en absurdas discusiones, anticipando un posible duelo entre Pedrosa y Rossi, 7 veces campeón del mundo.
Pero esta mañana ha ganado en el GP de Chi¡na!!!! Que alegría!!!
Iba a entregar un impreso para solicitar plaza en la escuela oficial de idiomas. Al entrar en el pequeño aparcamiento de la escuela, me fije en una Yamaha XJ 900 Diversion . Y, que casualidad, delante de mi tenía a un motero. La chaqueta Dainese y el casco AGV en la mano, metido en su fundita.
Al acabar los trámites volvi al calurosisimo (estaba aparcado al sol) ZX y mientras estaba quitando el antirrobo pasó la Yamaha al lado...
Desde aquí saludar al compi de la Yamaha. Y ya que estoy, pongo una foto del Jog, un scooter que siempre me ha gustado mucho.
Estoy en plena fase marmotil y solo me apetece dormir (a ver ... demasiado trabajo).
Pero esta mañana agradables rugidos de motor me han hecho salir de la cama. El rallye de tierra de Orense, el Rallye Comunidad de Madrid, la GP2, las Superbikes .. y ahora la F1.
Aisss, son pequeñas cositas que te alegran el día.
Clasi del Rallye de tierra de Orense
01. Alex Crivillé 48:16.5
02. Joan Vinyes a 1.8
03. Francisco Pardo a 32.8
04. Alex Villanueva a 1:01.7
05. Santiago Zuluaga a 1:13.2
06. Samuel Lemes a 1:28.7
07. Javier Izaguirre a 1:33.5
De estas dos fotos, a parte del coche o la moto de turno, destaco eso, la foto. Como está compuesta, la luz .... todo.
Arriba: Derbi GP1 250
Abajo: Honda Civic Type R
Despues de visitar el blog de vergonzoso (que os recomiendo) y ver sus post sobre coches deportivo-lujosos (BMW M-5 y M-6, Porche 911, Mercedes varios), no he podido resistirme a poner una foto de esta preciosidad japonesa. La última edicion de la saga EVO ... el Mitubishi Lancer Evolution IX.
No es un coche barato, claro, pero hurgando en sus entrañas nos topamos con un motor 2 litros turbo de casi 300 cv, un sofisticado sistema de tracción total con diferenciales trasero y central activos, suspensiones y frenos a la altura .... pues justifica los 44.900 € que vale.
Su silueta te transporta de inmediato a los rallyes, porque de él se derivan las versiones de grupo N que tanto dan que hablar en diversos campeonatos de tierra o asfalto.
En fin ... una preciosidad ...
(Para el que quiera leer mas sobre este bichito, a parte de poner "EVO IX" en el google, puede acercarse a un kiosco, que en la revista "Automovil" hay una comparativa con el Subaru Impreza WRS STI y esbozan lo que será el EVO X de 2008 ... mmm precioso, me recuerda un poco a los mazda 323 F de mediados de los 90 )
pd. Una página muy chula con fondos de pantalla de coches mmmmm (pero falta el ibiza cupra!!! arggg!)
Algunos simplemente me llaman la atención, otros me recuerdan a cuando era "más pequeño", y con otros aprendí a conducir...
(En negrita los que aparecen en la foto)
Seat 127: Fue el primer coche de casa, aunque ya no se ven muchos todavía vuelvo la cabeza cuando veo-escucho uno. La espinita que tengo es no haberlo conducido, porque el pobrecito "murió" un año antes de que yo me sacara el carnet. Recuerdo un montón de detalles: el sonido del motor, los asientos color crema, el tapón de la gasolina (que estaba muy duro), los triangulitos abatibles en las ventanillas delanteras... ¡Y lo peor de todo es que no tengo ninguna foto suya!
VW Golf II Sprinter (el del conejito): Esto debió ser a finales de los 80. Más que de verlo por la calle (eso vino después) me llamó la atención el anuncio de marras. Las líneas angulosas del Golf II me encantan, además es uno de los coches de esa época que mejor ha envejecido. Como a casi todos, la versión GTI (1.8 8v de 112 cv) es la que mas me gusta.
Suzuki Santana Samurai: También de finales de los 80, con alma japonesa pero sangre andaluza (se fabricaba en Linares (Jaén). Pequeñito pero matón, con sus tradicionales suspensiones por ballestas ...
Land Rover Santana: he pasado muchos veranos en un pueblo y aun se ven bastantes, aunque cada vez menos. Los pocos que quedan los van sustituyendo por pick up's (Mitsubishi L200, Nissan Navara y similares). No puede competir con un tt moderno, es muy espartano y tosco, apenas tiene comodidades ... pero en campo puro y duro y cargado hasta las trancas pocas veces tiene rival ...
Citroën AX: ¡Todavía me acuerdo de la campaña de lanzamiento! Si no me falla la memoria fue en 1986 y subían al pequeño Ax por la Gran Muralla China. Me gustan los coches chiquitines (con tal que quepa yo :P) sus líneas angulosas ... Esta mañana he visto uno morado, precioso. Como otros muchos coches con 10-15 años a las espaldas no puede compararse con los coches actuales ... pero aunque solo sea por nostalgia. Como en el 106, para Madrid me quedaría con el 1.5 diesel, para correr hay otras versiones, como el Sport, GT y GTI que aun se ven en rallyes o autocross. Hubo una versión con tracción total de calle y un prototipo de rallyes, también 4x4
Seat Ibiza II (1993-1999): Fue el 2º coche de "la nueva Seat" (cuando pasó a formar parte del grupo Vw) después del Toledo I. Estrenaba un chasis totalmente nuevo (aunque compartía piezas como suspensiones, motores, cuadro de instrumentos ... con el Golf III). Como curiosidad, el VW Polo, que salió un año después, es idéntico mecánicamente (hasta comparten el salpicadero). Estéticamente precioso y muy práctico. La evolución que se vende ahora, también me encanta. De este coche se hizo una versión con maletero separado (el córdoba) y su plataforma, recortada, se utilizó en el Seat Arosa / Vw Lupo.
Ford Fiesta (modelo '96): Con este coche aprendí a conducir ;) Era blanco y de gasoil. Al principio me parecía un avión, pero en las últimas clases ya lo tenía por la mano ... pero le tengo mucho cariño.
Citroën ZX: Es el coche que llevo ahora y el 2º coche que conduje, despues del Fiesta de la autoescuela. Está a punto de cumplir 13 añitos. No tiene muchos km, si algunos "ruiditos" y problemillas eléctricos inexplicables. Tampoco tiene dirección asistida (yo la llamo "dirección resistida") ni abs, ni airbag ni todas esos elementos de seguridad que trae cualquier coche de ahora ...
Peugeot 106: La última versión, que es la más agraciada estéticamente. Con la cabeza el 1.5 diesel, con el corazón el rallye 1.6 de 103 cv, con el que se corría el desafío.
Uro VAM: Para muchos es un coche completamende desconocido, para consolaros os diré que solo he visto uno por la calle. Se utiliza fundamentalmente para aplicaciones militares, aunque también hay versiones civiles. Es un todo terreno puro y duro, con unas cotas tt impresionantes y muchas semejanzas con el Hummer americano ... pero Made In Spain.
La lista sería interminable ... (Añadir el Peugeot 205, que es el coche de 2 blogueras :D)
Me conformo con que me citeis un solo coche que os ha "marcado"
El campeonato de España de Rallyes de tierra ha vuelto a escena este fin de semana con el Rallye de Granada. Para no variar, salvo en medios especializados no se ha dicho NADA de esta carrera y seguro que el partido de futbol de marras de 2ª B ha tenido mas repercusión. (Y aunque a la gente se le olvide, a diferencia del futbol, esto es un deporte de riesgo y te juegas el tipo. Así de crudo, pero es verdad)
No me extraña que este campeonato, que desde siempre ha sido el "hermano pobre" del cto de asfalto, vaya de capa caida. El año pasado por lo menos teníamos una copa monomarca, con los fiat punto, que llenaban un poco más las listas de inscritos. Este año fiat ha pasado del tema. La competición es otro método de "publicidad" para vender mas coches y claro, si los rallyes no salen en ningún sitio salvo en las revistas de marras, pues ¿de qué vale ese esfuerzo económico? Ya lo vivimos con Seat, que después de muuuuchoss años dando caña con la copa ibiza, en 2001 hicieron mutis por el foro y se pasaron a los circuitos con la copa león.
La semana que viene esa maravillosa televisión pública que pagamos todos pondrá un resumen de 10 minutos en horario aleatorio y ya está. Y luego pretenden que salgan pilotos. La mitad de pruebas del mundial de rallyes se corre sobre tierra....
En fin, os dejo con la clasi (by masrallye.com). Destacar el 9º puesto del piloto madrileño (Siiiii,¡a pesar de todo hay buenos pilotos madrileñossss!!!!) Oscar Fuertes, primero en grupo N 4x4. El año pasado ya hizo buenos cronos con el vetusto EVO VI, esta temporada con un coche más competiotivo, en cuanto se acostumbre a su nueva montura puede dar la campanada en algún rallye, teniendo en cuenta que su EVO IX de grupo N no es comparable a las preparaciones de Gr. A o a los WRC (hay un par de Seat Córdoba, también algo vetustos, pero aun competitivos, en manos de Zuluaga y ¡Alex Crivillé! ... si, el ex-campeón del mundo de 500cc en motos!!!!).
Más into: rallyes de tierra.com y mitusubishi competición.com
Pd. ¿Que te parece la foto CHOI ? ¿Me ha queado bien el degradado?
| ORD | NUM | CONCURSANTE | NAC | PILOTO | NAC | COPILOTO | NAC | VEHICULO | TIEMPO | DIFERENCIA |
| 1 | 5 | ESC.AR VIDAL RACING | E | AMADOR VIDAL | E | FRANCISCO LEMA | E | MITSUBISHI LANCER EVO VIII | 55:13.2 | |
| 2 | 11 | ESKADI RACING | E | JAVIER IZAGUIRRE | E | ENEKO GOMEZ | E | MITSUBISHI LANCER EVO IX | 55:41.2 | 28.0 |
| 3 | 6 | CLAUDIO ALDECOA | E | CLAUDIO ALDECOA | E | MIQUEL AMBLAS | E | FORD FOCUS | 55:41.8 | 28.6 |
| 4 | 12 | BAPORO MOTOR SPORT | E | ALEX CRIVILLE | E | JOAQUIN MUNTADA | E | SEAT CORDOBA | 55:44.8 | 31.6 |
| 5 | 3 | ALEXANDER VILLANUEVA | E | ALEX VILLANUEVA | E | ARIELLE TRAMONT | E | MITSUBISHI LANCER EVO VIII | 55:52.3 | 39.1 |
| 6 | 9 | ESC.OURENSE | E | FRANCISCO J. PARDO | E | DANI RIVERA | E | SUBARU IMPREZA WRX STI | 56:22.0 | 1:08.8 |
| 7 | 1 | SAMUEL LEMES MACIAS | E | SAMUEL LEMES | E | JONATHAN LEMES | E | MITSUBISHI LANCER EVO VIII | 56:26.5 | 1:13.3 |
| 8 | 16 | ESC.1000 LAGOS | E | LEONARDO SABAN | E | DANIEL LUCAS | E | MITSUBISHI LANCER EVO VI | 56:30.0 | 1:16.8 |
| 9 | 15 | ESC.JARAMA SPORT | E | OSCAR FUERTES | E | HELIO CASARRUBIOS | E | MITSUBISHI LANCER EVO IX | 56:40.0 | 1:26.8 |
| 10 | 4 | SANTIAGO ZULUAGA | E | SANTIAGO ZULUAGA | E | FRANCISCO LOPEZ | E | SEAT CORDOBA 4X4 | 56:43.7 | 1:30.5 |
Fijaos en la foto. Son los pedales de un Seat Leon Cupra R. Jejeje, creo que todos sabemos cual es cual.
Pero a la izquierda de los pedales está algo muy importante y que poca gente tiene en cuenta ... el reposapiés ... Ahí "descansa" el pie izquierdo cuando no está ocupado con el embrague. Es más cómodo, no castigas el embrague (aunque lleves el pie simplemente apoyado es malo a la larga) y puedes sujetarte mejor en curvas. Porque el volante se maneja, no es para agarrarse a él. Y se sujeta con las dos manos! (hay manos libres muy majos por pocos euros).
Como dice estopa
pon atención
que llevas el volante
y eso es lo más importante
mira “p´alante”,
mira p´alante”!
(Y parte de esto viene de que hoy he estado a punto de tener un "contacto íntimo" con un Audi A6 matrícula XXXX CZT, porque el engendro que lo conducía IBA HABLANDO POR EL MÓVIL)
Llevaba tiempo rumiando un post sobre la última campaña de la DGT .
Me ha tocado especialmente, porque yo tengo una forma de pensar bastante fatalista. El azar... la casualidad... la fatalidad... macabras probabilidades. No siempre (de lo contrario me quedaría en casa, en la cama) pero yo si que pienso que “me puede tocar a mí”. Por eso llevo intentando convencer a mi padre dos años para que compre un coche más seguro (con airbag, control de estabilidad y todas esas cosas) y, curiosamente, más potente. De algunas situaciones apuradas se sale a base de gas (acelerador). Otra cosa muy distinta es ir siempre “con el pie en la tabla”.
Y también me ha tocado porque en el anuncio de marras (que habrá costado unos cuantos miles o millones de euros) el protagonista es una supuesta teleoperadora. Con su ordenador, su teléfono (aunque en la mayoría de los call centers se usa voz ip y no hay teléfono físicamente) y sus auriculares paltronics , los del tubito en el micrófono (jejeje, yo he usado de esos). Flaco favor nos hacen.
Me jode que se utilicen los paneles informativos con mensajes absurdos, como “la velocidad mata” o “105 muertos la semana santa del año pasado".
Al final, todo se resume en ir con cuidado, muy pendiente y no solo del velocímetro, sino de la carretera y de los espejos.
Está claro que ir por ciudad a 80 km/h es peligroso y casi temerario. 50 km/h es tercera punta de gas o segunda con algo más de acelerador, 80 supongo que 4ª punta de gas, pero sobre todo algunos metros más para detener el coche ante cualquier imprevisto. Y en ciudad puede haber muchos, muchísimos.
En cambio, ir por una de nuestras maravillosas autovias, con curvas contraperaltadas, badenes en apoyo, todo tipo de baches y además, de propina para los moteros, pinturas hiperdeslizantes y guardarrailes asesinos, a 140 km/h, que está prohibido, siempre que se vaya con mucha atencion y dejando bastante marjen con el coche que llevas delante, no me parece tan peligroso como ir a 80 km/h. Esto si es legal, pero estorba. Y mucho.
Siguiendo con la demonizacion de la velocidad. En casa tenemos dos coches. Uno, el que yo uso, hace 180 km/h de punta. El otro 150, teóricamente, porque nunca hemos visto más de 140 km/h de marcador. En contra de lo que pudiera pensarse, es bastante más seguro el primero. Más que nada porque es un turismo y el otro un todo terreno, más pesado y con el centro de gravedad más alto. Y también porque es muy lento de reacciones. Casi parece un coche de carreras, porque hay que llevarlo siempre en el régimen de vueltas adecuado, si no se viene abajo. Es incómodo en incorporaciones, adelantamientos, repechos ... en fin.
Siguiendo con las incongruencias de la dgt, los ciclomotores (mejor dicho, motos y scooters de 50 cc) estan limitados a 45 km/h. Muy bien, si el resto de los vehículos urbanos respetaran los 50 por hora, que no es asi. Es un limitador mecánico, en el escape y en el variador (el equivalente al cambio de un coche) lo que además perjudica las aceleraciones y consigue que los coches te pasen por encima. Lo que hace el dueño de una de estas motos, a los pocos km, es quitarlo. Esto es ilegal, pero mucho mas seguro que la supuesta legalidad.
Siguiendo con los ciclomotores, hasta 1994 había un límite de peso de 60 kg. Los ciclomotores son motos económicas, así que no se pueden usar materiales ligeros. Para ahorrar peso, se hacían muy pequeños (pensad en las primeras Yamaha Jog o en las Honda Vision) y fráguiles. Si, frágiles. El chasis de esos scooters era bastante frágil y ante un usuario algo “pesado” (mis 70 kiletes sin ir mas lejos) se podía doblar en uno de esos baches que abundan por nuestras calles y carreteras. (Por no hablar de las suspensiones, ruedas y frenos "de juguete")
Resumiendo
-pasa de la dgt, y haz caso a CHOI
-conduce con mil ojos
-cinturón siempre, y sillita si es el caso, en los enanos
-nada de alcohol o drogas
-ir descansado
-revisar el coche (niveles y, atencion, presiones de ruedas)
-llevar siempre un movil, eso si, apagado. Es últil en caso de averia o (espero que no) accidente, pero puede ser fuente de peligrosas distracciones
-adecuar la velocidar a las circunstancias del tráfico, de la carretera y de nosotros mismos
Espero veros a todos el lunes, mucho cuidado ahí fuera
Como afirman los colegas de Rallyes.net , sordo se codea con los mejores pilotos del Mundial de Rallyes ... ¡en su 5ª carrera con un WRC! Tiene un buen coche -el Xsara wrc, aunque el de calle se dejó de hacer y no lo van a evolucionar- y un buen copiloto -Marc Marti, ex-copi de Sainz, Puras, Oriol Gómez ... el mejor copiloto español en activo, con permiso de Carlos del Barrio-. Pero poco "rodaje". El asfalto es su medio natural y empezó con un grupo N 4x4 (un mitsu evo) ... pero un wrc es otra cosa.
Este fin de semana se disputa el Rallye de Córcega, 5ª prueba del campeonato del mundo de rallyes.
Esto me hace pensar en el rallye anterior. El Rallye de Cataluña o Catalunya, como escriben algunos. Por ningún sitio se dice que la prueba se disputa en España (¿Cataluña todavía es España, no?).
En Córcega pasa algo parecido, también hay movimientos independentistas (además es una isla). Pero por lo menos, la palabra “France” aparece por algún sitio.
Me joroba bastante que temas políticos ensucien un deporte precioso :(
Polémicas a parte, estoy encantado con este fin de semana 100% motor: Un rallye del mundial, las motos en Qatar y mañana un Rallysprint de asfalto en Madrid (Cerceda) . Tengo ganas de ir, pero no me apetece nada madrugar y por la tarde tengo que currar :(
Veremos lo que hago...
Hace unos meses, comiendo con los compis del curro anterior ... surgió la eterna pregunta ....
A escala 1/43, por supuesto.
El naranja de Repsol combina muy bien con el fondo, que no es otra cosa que una carpeta naranja de cartulina ;)