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Dragonfly

sobre ruedas

Una vez más en el filo de la navaja

Una vez más en el filo de la navaja Balanceándose en el filo de la navaja con las primeras luces del día o al atardecer, serpenteando entre coches de más de una tonelada de peso, de puntillas, sobre el asfalto mojado, sobre deslizantes lineas que delimitan los carriles, entre amenazadoras medianas de cemento y guardarrailes.
Los veo desde el interior del coche agarrado al volante, protegido del aire y del agua por la carroceria y en su caso (toco madera) de un impacto. Y mientras ellos, los moteros, cuerpo a cuerpo con el vacío, jugandose el tipo entre filas de coches que apenas avanzan, los veo y se me encoje el corazón, pienso “mucho cuidado chicos!” mientras los veo por los espejos, como me pasan rozando por el arcen. Pienso en los curvones de 80 por hora con enormes juntas de dilatación que casi me mueven el volante, pienso en esas mismas curvas sobre una moto, de puntillas, con apenas unos cuantos centímetros de goma en contacto con el asfalto, y esa sensacion que recuerdo de la bici, cuando un bache imprevisto a alta velocidad te agita el manillar....
Llego a casa, hay motos a escala en las estanterías de mi cuarto y revistas de motos en el escritorio, pienso en esos moteros anómimos que veo cada mañana de camino al trabajo: mucho cuidado ahí fuera!!!

(foto cortesia de Aprilia)

Subaru Impreza Gr. A de 1995

Subaru Impreza Gr. A

Con este coche Carlos Sainz y Luis Moya ganaron el rallye de Cataluña de 1995...
Y ya lo tengo en la estantería...

Homenaje a los copilotos en Planeta Reixa

No os perdais el homenaje de Oscar Reixa a los copilotos.
A mi me ha puesto el vello de punta....

YZF R6

YZF R6 Era Septiembre de 2000 y, cumpliendo con un ritual habitual por aquellas fechas, al acabar los exámenes, me compre una moto a escala. Una Yamaha YZF 1000 R1, azul, diminuta y preciosa. Al verla mi madre me dijo “tiene ojos de gato”. Se refería a los faros rasgados, de moda entoces y mucho más ahora, solo hay que fijarse en las R1-R6, CBR, ZX-R etc etc.
La había visto en los catálogos, pero hasta que no la tuve delante en agosto de 1998, en la calle Jacometrezo, no me enamoré de ella.
La miraba o admiraba como algo que estaba fuera de mi alcance, no por la pasta que valía (dos kilos en su época, 14.000 euros) porque eso es lo que vale un coche normalito y existen los créditos. No. Sino porque creo que nunca tendré el nivel de pilotaje necesario para llevar una máquina de 150 caballos y poco más de 200 kg. Además, me sobra moto por todos los lados, yo no quiero ir funciendo radares, sino ir tranquilito, mirar el paisaje y meterme por caminos....
Pongo la foto de la R6 de 2006, a parte de porque me encanta estéticamente, porque sus faros rasgados me recuerdan a ese comentario de mi madre, a la que tanto quiero. Y porque me compré esa moto a escala, la R1, justo después de aprobar un examen superimportante...

Fernando Alonso campeón del mundo de F1

Fernando Alonso campeón del mundo de F1 Pues.... que decir! Que grande eres Alonso, felicidades para ti y para todos los asturianos...
Has demostrado que eres un pilotazo y, como tu mismo decías, con muy pocos apoyos en los inicios. Como la mayoría de deportistas del motor, porque en este pais solo existe el futbol (que por una vez ha variado sus horarios para no coincidir con la F1).
Desde aquí dar las gracias a Telecinco por sus excelentes retransmisiones, les dan mil vueltas a los de TVE. Gracias, de verdad. Y ya que estais, acordaros de los rallyes! Que tenemos a tres pilotos partiendose el pecho en el mundial (Dani Sola, Dani Sordo y Xevi Pons) y nadie se acuerda de ellos... (salvo las revistas especializadas)
Lo dicho, Felicidades Alonso!! Eres el mejor!!! PUXA ASTURIAS!!!

Rallye Villa de Madrid

Ver un rallye por la tele es mucho más cómodo y ves más cosas, es cierto. Aquí no tenía esa posibilidad, porque si este año ni se dignan a emitir las pruebas del mundial de rallyes y siguen con esos ridículos resúmenes de 10 minutos del nacional, como van a poner una prueba del regional.
Así que me cogí el coche y me fui para los tramos.
Como no conocía mucho la zona y eso de ir moviendome de tramo a tramo no me molaba nada, pues nada, me hice fuerte en el tramo del Vellón, a partir de la segunda pasada estuve en la zona de las paellas, que es preciosa

Citroën Saxo S1600 pilotado por Fernando Medina

El ganador Fernando Medina rozando los guardarrailes

Pedro Candelas y Alicia Heras con el 106 KC

Pedro Candelas llegando a una de las paellas

Aunque mi cámara sigue teniendo alergia a las fotos en movimiento, alguna si que pude hacer...
Ver un rallye desde la cuneta es más cansado, pero las sensaciones son mucho más intensas. Ver y oir llegar a Fernando Medina con el Saxo a una de las paellas de El Vellón, el motor rugiendo, quitar tres marchas, las ruedas que se bloquean... ufff, es indescriptible...

Os dejo la clasificación

Casificacion del rallye Villa de Madrid

1º Fernando Medina-Kabir Silvestri (Citroën Saxo s1600)
2º José Marban-Vanesa Valle (Peugeot 306 kit car)
3º Carlos Esteban-Pablo Martin (Ford Escort Cosworth)
4º Daniel Marban-Rafael Flores (Peugeot 106 kit car)
5º Alberto Corrochano-Yolanda Sanz (Misubishi Lancer EVOlution VI)
6º Rafael de Oliveira-Carlos Alvarez (Honda Civic Type R 1º gr N)
7º Pedro Candelas-Alicia Heras (Peugeot 106 kit car)

Añadir que acabé rebentado, para el próximo rallye me llevaré una silla. Y con la emoción no me eché toda la crema que debía y me he quemado :(

Rallye

Después de una laarga mañana de mucho curro, me he cruzado medio Madrid en metro para ver las verificaciones (donde se comprueba que las medidas de seguridad, documentacion, homologaciones, estan en regla) del Rallye Villa de Madrid.
(Inciso: esto de los rallyes es muy cansado, tengo las piernas muy cargadas)

Saxo S1600

El primer coche con que me topé al llegar a las verificaciones fue este precioso Citroën Saxo Super 1600. Es una maravilla de clase y si su piloto (Fernando Medina) está acertado, puede ganar el rallye....

Fiat Cinquecento Rallye

A su lado, un humilde fiat cinquecento. No hace falta un coche de 30 millones de pesetas para divertirse. Con estos cochecitos se corría una copa monomarca no hace mucho y la verdad es que es una buena manera de empezar..

Y bueno, que mañana me toca madrugar....
Mañana os cuento qué tal ha ido el rallye....

Escalofriante

Escalofriante caida en la carrera de 125 cc del GP de Japón

"Mika Kallio (Red Bull KTM) ha resultado vencedor de una accidentada carrera de 125cc que ha tenido que acabar antes de tiempo después de un espectacular accidente en el que se han visto implicados Thomas Luthi (Elit Grand Prix) y Sergio Gadea (Master Aspar) justo en la recta de meta. El suizo se ha ido por los suelos a seis vueltas del final y Gadea, que marchaba en un segundo grupo de persecución, no ha podido esquivarle y ha salido disparado por encima de la moto. Luthi sufre una dislocación del hombro y contusiones en los tobillos, mientras que Gadea ha salido mejor parado a pesar de la espectacularidad del accidente."

(Crónica de motogp.com)

Como estoy en una era marmota no me he levantado a ver la carrera de madrugada, de todas formas la repetian. Me he quedado helado al ver la caida. Thomas Luthi se pasa con el gas curva que da entrada a la recta de meta y se pega una leche tremenda en un sitio rapidisimo, la moto se queda (y el piloto tambien) en medio de la pista, los pilotos que van detrás de él logran esquivarlos a ambos, pero Sergio Gadea, despues de pasar literalmente rozando a Luthi, se come la moto y sale volando. Lo mejor ha sido ver a Gadea ir al borde de la pista por su propio pie...
Escalofriante....

Racing From Asturias

Racing From Asturias Apenas hace unas semanas que descubrí esta pedazo de web dedicada al mundo de los rallyes. Con motivo del rallye de Llanes, desde aquí hago un pequeño homenaje a sus webmasters. Me encanta vuestra página!!

Rallye

Rallye

Aquí mi particular descrición de lo que es un rallye

Y aquí la de Oscar Reixa.

Los pelos como escarpias.
A parte de darme cuenta de que escribo como el culo (algo que, por otra parte, ya sospechaba) he descubierto una bitácora que me ha encantado...

Carlos Sainz Collection

Carlos Sainz Collection Estaba viendo la tele cuando un anuncio me llamó la atención. Septiembre es el mes de los colecionables, desde figuritas de plomo a casas de muñecas andaluzas... Y, por qué no, coches de rallyes...
Después de la retirada de Carlos Sainz esperaba que alguna editorial se decidiera a hacer una colección sobre los coches de este gran piloto...
Puessss bien, ya tenemos esa coleción en los kioscos... Ya tengo el primero coche (un R-5 maxi turbo, quizás bastante desconocido para la mayor parte de los seguidores......). Mas info aquí.
Aisss si es que soy como un niño... :P :P

Citroën C1

Citroën C1 Desde que vi las primeras imágenes en las revistas a comienzos de año me pareció una preciosidad (ver fotos). Sus formas redondeadas me recordaron a una rana, sobe todo en el frontal. Y precisamente en la campaña publicitaria sale una preciosa ranita bailarina..
El coche tiene detalles muy buenos, por ejemplo pese a su pequeño tamaño (3,43 m) hay una versión 5 puertas, me parece una idea genial. No me gustan nada los coches de tres puertas, son incomodísimos de entrar atrás, puede que quede una linea mas deportiva, pero es totalmente impractico. Por ejemplo, si tienes que colocar a un niño en una sillita es casi imposible...
Tambien trae incluso en la versión básica doble airbag y abs (uis ninguno de los dos coches que hay en casa lo tienen)...
Pero le veo sus pegitas, por ejemplo no trae termometro de agua, algo que parece estar de moda (coches de la talla del BMW serie 3 tampoco lo llevan) parece una tontería pero sin el puedes romper el motor por algo tan tonto como un fusible o un rele que impide que salte el electroventilador... (y lo digo por experiencia).
Para Madrid debe ir muy bien, si no me gustara tan poco conducir y me hiciera falta un coche (y tuviera la pasta necesaria) quizas me hiciera con uno.... (y hay que ver como me enrollo hablando de coches)

106 Rallye 1.3



Volviendo del curro un 106 rallye 1.3 parado en el arcén. Quizás habían pinchado. O quizás se había calentado el motor, mucho calor a esas horas de la tarde.
Es un coche que siempre me ha encantado. Estéticamente quizás no sea muy llamativo, hay muchos coches de ahora mucho más bonitos, incluso la siguiente generación del 106 era más agresivo y llamativo. Pero es un coche pequeñito y peleon, con apenas 1300 cc y 100 cv llenos de rabia, hay que llevarlo siempre alto de vueltas (cuando bajas de 4000 rpm hace puuuuuuu y se viene abajo, me comentaba un piloto de un 205 rallye, del que toma la base mecánica, aunque con inyeccion electrónica sustituyendo a los vetustos carburadores).
Una preparació mínima, las medidas de seguridad y poco más y a correr. Todavía se ven un montón en los rallyes regionales. Y con él se corrió el desafio peugeot del 94 al 96.
Os dejo unas fotos de uno de carreras -y hasta las hice yo :P- y otro de calle. Y los datos técnicos (en francés, que no los he encontrado en otro idioma)

Un sado y hasta el lunes, que me voy al pueblo :P!

PEUGEOT
106
RALLYE 1.3
(1993 - 1996)

77 000 FF (01/01/1994)
7 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PEUGEOT 106 RALLYE 1.3
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Gestion électronique Magnetti-Marelli
Cylindrée (cm3): 1 294
Alésage x course (mm): 75.0 x 73.2
Puissance maxi (ch à tr/mn): 100 à 7 200
Puissance spécifique (ch/L): 77,2
Couple maxi (Nm à tr/mn): 110 à 5 400
Couple spécifique (Nm/L): 84,8
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 830
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,3
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (247)-Tambours
Pneus Av-Ar: 175/60 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 190
1 000 m DA: 31,3"
0 à 100 km/h: 9,7"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,4

YZF M1

YZF M1 En fin, la moto de Rossi.
Estoy viendo los entrenamientos del GP de Alemania (no soy capaz de transcribir en impronunciable nombre del circuito sin recurrir al copypaste). La moto de Valentino Rossi se me ha antojado preciosa, he buscado en internet y he encontrado una foto preciosa en Yamaha Racing. Podeis verla más grande aquí

Subaru Impreza 2006

Subaru Impreza 2006 Me encanta!!!!
Fotos aquí

¿Me acompañais?

Subid a mi chepa para descubrir conmigo carreteras, pistas, pueblos y paisajes.

Homenaje al "Matador"

Homenaje al "Matador" Después de colgar los guantes y el casco a final de la temporada pasada, Citroën pidio a Sainz que disputara un par de rallyes, como un favor. Sebastian Loeb estaba arrasando esta temporada (siete victorias!), pero el segundo piloto, Francois Duval, no se había mostrado tan acertado ni mucho menos. Estoy seguro de que será un gran piloto, cuando se centre y no intente demostrar que es más rápido que su compañero de equipo a cada momento. En montecarlo tiró un poste de cemento del teléfono con el lateral derecho de su coche (una imagen escalofriante). En Chipre churrascó un coche de mas de 60.000 euros.
Para Citroën es igualmente importante el campeonato de marcas como el de pilotos, y para ganarlo tienen que puntuar regularmente los dos coches. Por eso pidio a Sainz, como un favor especial, que disputara estas dos pruebas. Tras seis meses de inactividad, se emfrento al terreno embarrado y deslizante de Turquía y consiguió alcanzar la cuarta plaza. Poco después, en los durísimos trampos griegos del rallye Acrópolis, alcanzó la tercera
plaza. Un broche de oro a su carrera en el campeonato del mundo, com 26 victorias y 97 podios.
Esta si que es su última carrera. Pero el año que viene, disputa el Dakar con Volkswagen.
Un abrazo, Matador!!

(Y ahora el relevo está en las manos de Xavi Pons, Dani Sordo y Dani Sola)

Pongamos que hablo de Madrid

Pongamos que hablo de Madrid Esta mañana la temperatura era ideal para ir en bici (sobre 20 grados) y además corria un airecito la mar de rico, así que me arrastre fuera de la cama (donde también se estaba muy a gusto, dicho sea de paso), me vestí de faena y al trastero a por la bici.
Ya hacía muchos días que no recorría las calles de Madrid y la verdad es que he disfrutado mucho, sobre la bici y atrapando imágenes, como esta (esta hecha así a propósito, para que se vea lo que hay al fonde de la calle, que es plaza españa). Ojos verde claro y piel muy blanca, podría pasar por uno de los muchos guiris que inundan madrid. Y con tal concentración de turistas no me importaba sacar la cámara...

No os perdais esta info sobre un silla de carton ultrarresitente y plegable

La etapa de hoy

Tocandose con hombros y codos a mas de 70 por hora, con vallas a los lados y cientos de corredores detras, pegados a sus ruedas. El "sprint" de hoy de "le tour de France" me puso los pelos de punta, pero a la vez se me antojó bellísimo. El público que grita, curvas, rotondas y el pelotón que se estira, que se retuerte...
Aunque nunca he competido, con unos cuantos km a las espaldas y mucho equilibrio (el sexto sentido que guarda al ciclista, su más preciado tesoro) en mi cuerpo, percibo más el riesgo que un mero espectador.
De todas formas es algo bellísimo, porque toda esa velocidad sale de ti, de tus piernas, no hay ningun motor de cientos de caballos que te impulse.
Por eso, cuando llegas a casa en mi caso y a la meta en el suyo, por mal que te haya ido estas satisfecho, nadie te ha regalado nada y has llegado hasta donde has llegado por tus propios medios...
Por placer, por ecología... y por orgullo, por eso voy en bici...

NO SIENTO LAS PIERNAS CORONEL TRUMAN!!!

NO SIENTO LAS PIERNAS CORONEL TRUMAN!!! Pensamientos que surgen cuando vas en bici realmente cansado

1- Comienzas a maquinar estrategias para hacerte con cualquier vehículo a motor, desde un vespino a un camión de 20 toneladas (incluidas todas las posibilidades intermedias), por métodos legales o ilegales.

2- Deseos irrefrenables de tirar la bici por un barranco, al tiempo que te preguntas ¿qué hago yo aquí? ¡Con lo bien que estaba tirado a la bartola!

3- Empiezas a calcular si el dinero que tienes en la cuenta corriente te da para una moto

4- Pensar en comida, sobre todo en pasta (macarrones, tallarines etc)

En contra de lo que pueda parecer, el verano no es la mejor época par ir en bici. Hay más horas de luz, pero la mayor parte no son aprovechables debido al calorazo que hace. Particularmente, el calor sobre una bici me sienta como un tiro. Así que te quedan dos opciones: o levantarse al alba o salir al atardecer.
En la primera de las opciones, a poco que el recorrido sea largo, te hielas al alba y te cueces conforme va avanzanzando la mañana. En la segunda opción los términos se invierten y además corres el riesgo de que se te haga de noche a poco que calcules mal. Aunque el crepúsculo y yo somos viejos conocidos.