Escapes
En esto de las motos ... la eterna pregunta ¿por donde quedan mejor los escapes? Que si por el lateral, por donde han estado toda la vida, que si por debajo del colín, como en las ducati, que si estilo moto de trail-enduro, que si debajo del motor (empezaron las Buel y se están copiando bastantes marcas, y tiene su sentido: con los catalizadores los silenciadores cada vez pesan más, por eso si los pones debajo del motor bajas el centro de de gravedad).
Mirad las KTM's de la imagen.
Arriba del todo, la Supermoto 690. No se que se habrán tomado los diseñadores de KTM pero entre el faro-antifaz y esos enormes y feísimos silenciadores ... en fin, el resto de la moto es bonita (y eficaz, por lo que dicen en las revistas) pero esos dos detalles la hacen horrible ...
Bajamos un escalón: 690 SMC, una supermotard más cañera. Aquí el escape está donde debe, como en una moto de campo, bajo una de las tapas laterales. Y la placa portafaro es mucho más bonita ...
Y abajo del todo la nueva Duke 690, con el escape justo debajo del motor. Da un poco de miedo abollarlo al bajar un bordillo, no se si estará lo bastante alto ... Pero queda muy bien, es más difícil quemarse y la parte trasera queda muy estilizada ... y preciosa ...
Yo sigo esperando la versión Adventure (réplica de las motos del dakar, con carenado y depósito grande) con el nuevo motor LC4 ...
7 comentarios
kami -
Pienso que el tiempo de los escapes gordos pasó.
Un saludo
dragonfly -
besos
Raquel -
dragonfly -
Raquel -
dragonfly -
un beso muaaaaakkkk!
lara -
Besos muuuuuuacks!