He de reconocer que ya me había olvidado del huracán Katrina, de  los graves daños que causó en el sur de EE.UU. el agua y el viento. Dejó de salir en los medios (ya no debe de ser noticia). Pero, para la gente que vivía allí, sigue siendo una cruda realidad. Me sorprendió mucho que "el país mas poderoso del mundo" (en teoría) estuviera tan poco preparado para una catastrofe. Aunque me pregunto si alguien puede estar preparado para eso. Me doy cuenta de que incluso en los EE.UU no todo es de color de rosa, hay grandes desigualdades, algunos nadan en la abundancia y otros en la mierda. Un abrazo muy gordo para todos los que aun lo pasan mal, allí y en el resto del mundo.

Hace casi siete años, estrenaba bici (de carretera). Poco después de tenerla, me compré el cuenta km de la foto.

Después de pasar por 3 bicis (una de ellas "murió" -me la cargué-), después de casi siete años, después de unas pocas pedaladas, he llegado a los 9.000 km. Por carretera y por caminos. Por las calles de Madrid y por estrechas carreteras de Guadalajara. Y por los preciosos paisajes de la Alcarria Conquense....

Recuerdo los sustos y las veces que me he caido (que yo recuerde ... 4). Pero también recuerdo los rincones, los paisajes que he descubierto... 

Duermes,
mientras la ciudad golpea el cristal con su llanto,
ajena a tu sueño. Qué pena que este milagro
de verte dormida en paz
no desborde el muro de esta habitación.
Ojalá que mañana,
cuando te despiertes,
duerma mi dolor.

Duermes,
y bajo el flexo una estudiante reza la locura
de huir con los muchachos del camión de la basura.
Y, mientras, los bares
entierran la culpa de esta gran ciudad.
Tantas soledades
sin saber que duermes
no pueden amar.

Duermes,
insomne cruzo la casa y te busco intranquilo,
porque sueño a tu lado,
aunque no duerma contigo.
Duermes,
perdona mi maldita costumbre de despertarte
porque tengo miedo,
o porque llego tarde.

Duermes,
y un hombre escribe versos frente a una computadora.
Temblando, en la pantalla, abre la caja de Pandora.
Y en un cuarto de hotel,
busca encendida en el minibar
el rumor de las olas
una pareja que esta
noche no dormirá.

Duermes,
y un hombre llora en un taxi mientras suena la radio.
Una mujer desnuda lo detiene en un semáforo.
Nadie sabe que duermes,
no consta en los diarios.
Qué lástima la gente
que nunca besará la paz
sobre tus párpados.

Duermes,
insomne cruzo la casa y te busco intranquilo,
porque sueño a tu lado,
aunque no duerma contigo.
Duermes,
perdona mi maldita costumbre de despertarte
porque tengo miedo,
o porque llego tarde.

Duermes / Ismael Serrano (del disco "Naves ardiendo más allá de Orión")

Hablando con un@ compi blogera por el msn el otro día me di cuenta del cacao mental que tiene la mayoría de la gente con los sistemas de seguridad de los coches. Seguro que la mayoría de la gente que me lea y use el coche habitualmente conduce mucho mejor que yo, pero quizás esas siglas que les comentó el comercial en el concesionario y que aparecen en los anuncios les suenan a chino, así que intentaré ayudaros en los posible.

(Recomiendo el glosario de km77.com , del que saco parte las definiciones)

-Hay dos tipos de sistemas de seguridad en los coches.

*Sistemas de seguridad activa: Intentan evitar que se produzca un accidente. Por ejemplo, el sistema antibloqueo de frenos (abs)

*Sistemas de seguridad pasiva: Sirven para minimizar los daños a los ocupantes cuando se produce un accidente. Es decir, es bueno que esten ahí y cuantos más mejor, pero espero que nunca os hagan falta. Por ejemplo, los cinturones de seguridad o los airbags.

*Sistemas de seguridad activa

ABS: (Anti Blockier System, o Anti-Lock Brake System). Sistema de antibloqueo de frenos. Denominación adaptada por la totalidad de los fabricantes. Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda está a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce la presión de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los coches, ya que reduce la posibilidad de pérdida de control del vehículo en situaciones extremas, permite mantener el control sobre la dirección (con las ruedas delanteras bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y además permite detener el vehículo en menos metros.

(el ABS no es milagroso. Si necesito 200 metros para detener el coche ante un obstaculo –por ejemplo, un atasco imprevisto en la M-40 en un sitio con poca visibilidad- y solo tengo 150, me la daré igual. Por eso hay que ir muy atento al volante –NADA DE MÓVILES, o por lo menos usad un manos libres-, dejad una distancia de seguridad con el coche que nos precede y respetar los límites de velocidad. NO PROBAR EL ALCOHOL SI HAY QUE CONDUCIR (esto creo que ya lo sabeis, pero por si aca lo digo y lo repito 20 veces). El ABS NO HACE QUE EL COCHE FRENE SOLO. Si ante ese atasco imprevisto nos asustamos –a mi me ha pasado- y tardamos en reaccionar 1 o 2 segundos, habremos perdido unos preciosos metros para parar el coche. Además, por expertos que seamos y pendientes que vayamos, hay un tiempo de reacción, desde que vemos el obstaculo hasta que pisamos el freno. Cuando el abs entra en accion, el pedal del freno vibra (no he llevado nunca un coche con ABS, pero me fio de lo que dicen las revistas) así que si vuestro coche lleva abs podeis ir a un lugar apartado -un polígono industrial p.e.- y despejado, a ser posible con el suelo sucio -arenilla, gravilla- y hacer un par de frenadas a fondo -no hace falta que sea desde mucha velocidad, con 50 por hora basta- para saber que se siente y no hacerse pipi el dia que tengamos que frenar fuerte de verdad y notemos que el pedal hace cosas raras)

Control de estabilidad (cada marca lo llama de una manera, ESP, ETC, EPS....). El avance más importante de los últimos años en la seguridad activa de los automóviles. Se trata de un sistema que, utilizando los sensores y la instalación del ABS, es capaz de evitar que se produzca una pérdida de control del vehículo, para lo cual actúa sobre el motor y selectivamente sobre los frenos. Básicamente, se trata de generar una fuerza contraria a la que tiende a sacar el coche de su trayectoria ideal. Para ello, mediante una serie de sensores (de velocidad de giro de las ruedas, de aceleración transversal y vertical, etc.), una centralita electrónica es capaz de saber si el vehículo se sale de la trayectoria marcada por el volante. Si el coche subvira, es decir, gira menos de lo que quiere el conductor, el sistema frena la rueda trasera interior a curva. Si sobrevira, se frena ligeramente la rueda delantera exterior. Su principal ventaja, que le hace mejor incluso que el conductor más experto, es su capacidad para frenar una única rueda, lo que genera pares de fuerza imposibles de conseguir por un conductor que aplica el freno sobre los dos ejes.

(El control de estabilidad tampoco es milagroso, ni hace que el coche frene solo o esquive un obstaculo solo. Ojito)

Control de tracción (TCS o similar, cada marca lo llama de una manera). Al igual que el control de estabilidad, los controles de tracción se sirven de los sensores del antibloqueo de frenos para funcionar. Pero a diferencia del primer sistema, los controles de tracción sólo evitan que se produzcan pérdidas de motricidad por exceso de aceleración, y no son capaces de recuperar la trayectoria del vehículo en caso de excesivo subviraje o sobreviraje. Los hay que sólo actúan sobre el motor, reduciendo la potencia, aunque el conductor mantenga el acelerador pisado a fondo, (ya sea mediante el control del encendido, la inyección o, en algunos casos, incluso desconectando momentáneamente algún cilindro). Otros actúan sobre los frenos, a modo de diferencial autoblocante, pues frenan la rueda que patina para que llegue la potencia a la que tiene más adherencia. También hay sistemas de control de tracción que combinan la actuación sobre motor y frenos.

(Explicacion casera: el control de traccion va a evitar, dentro de un orden que el coche patine –pierda tracción- acelerando sobre piso deslizante –mojado o con grava, arenilla etc-)

*Sistemas de seguridad pasiva.

Cinturones de seguridad: Hay que usarlos SIEMPRE (hasta para ir a la vuelta de la esquina) y en TODAS LAS PLAZAS, también en las plazas traseras. A los que preguntan si hay que llevarlo atrás, que piensen un poco: ¿en caso de vuelco no se darán con la cabeza en el techo por ir atrás? PUES NO. Además, en caso de frenada brusca y/o accidente, si los de atrás no llevan el cinturon, saldran disparados hacia delante, arrancando los asientos delanteros incluso y aplastando a los que vayan delante, aunque llevaran el cinturón. Tambien pueden salir despedidos fuera del coche.
Yo creo esto que es fácil de entender y de recordar, pero hay muchos cocheritos que no se lo ponen, no se si por despiste o porque la única neurona que les queda no da para tanto. Luego los malos siempre somos los mismos (los de las motos).
En caso de niños o bebes, hay que usar un cuco o sillita (dependiendo de la edad). Por muy pesado que se ponga el crio, hay que atarle bien a su sillita.

Airbags (bolsas de aire): Algunas marcas lo llaman también SRS, que traducido del inglés quiere decir sistema de seguridad complementario al cinturón. Eso es lo principal del airbag: por sí solo sirve de muy poco en choques lentos, y prácticamente de nada en colisiones fuertes, pero salva muchas vidas si se combina con el cinturón de seguridad. Se trata de bolsas de nylon que se hinchan de forma instantánea mediante los gases que se producen en la explosión de un combustible sólido activado por un mecanismo de disparo, "recogiendo" la cabeza y/o el cuerpo de los ocupantes mientras se deshinchan progresivamente. Este mecanismo "salta" cuando lo ordena una centralita electrónica que recibe información de varios sensores (que miden básicamente deceleraciones), y decide si se debe poner en marcha el sistema. Lo que hace esta bolsa de aire es evitar un impacto de los ocupantes contra las partes interiores del vehículo, reduciendo la aceleración de la cabeza, el riesgo de heridas provocadas por fragmentos de cristal y consumiendo parte de la energía cinética del cuerpo. El proceso de hinchado tiene lugar en tan sólo unas milésimas de segundo. Actualmente se han desarrollado airbag tanto frontales para conductor y pasajeros montados en volante y salpicadero, como airbag laterales con forma de tubo o cortina desplegable, dispuestos en los laterales de los asientos o los montantes del vehículo.

Siento el tostón, pero si mi post resuelve alguna duda o por lo menos HACE PENSAR, me doy por satisfecho. Si algo no queda claro podeis decimelo en los comentarios.

*(3ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes)

(Casificacion y fotos: swrt.com / hisparally.com / rallyesdetierra.com )

Dani Sordo , en su primer rallye de tierra con un WRC, ha logrado la cuarta posición. Con un coche que todavía no conoce bien (es su tercer rallye con él) en una superficie que no es su preferida (tiene mucha más experiencia en asfalto, no en vano el año pasado fue campeón de Espalla de asflato) y en un rallye desconocido (es la primera vez que lo corre).
(Haciendo un simil futbolístico, es comparable a que un chaval de 17 años meta un gol en el Bernabeu en su el tercer partido que juega en 1ª división)
Sigo a Daniel Sordo desde el verano de 2003, cuando dio la campanada granando el Rallye de Cantabria con un Evo VI gr.n ante el todopoderoso Citroën Saxo Kit Kar de Miguel Fuster (que campeón de España de asfalto ese año) con solo 20 añitos (cumple 23 en mayo). Le deseo lo mejor.

Xevi Pons tuvo peor suerte, rompió el motor en la primera etapa y entiendo que no pudo reparar (el motor de un jugetito de estos vale una passstaaaaa). Le deseo lo mejor para el Rallye de Cataluna. Es un pilotazo y solo le hace falta un poquito de suerte

Clasificación final del Rally México
1º Sébastien Loeb/Daniel Elena (F-MC/Citroën Xsara WRC) 3h 47’08.8
2º Petter Solberg/Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC2006) a 48.9
3º Manfred Stohl/Ilka Minor (A/Peugeot 307 WRC) a 4’39.1
4º Daniel Sordo/Marc Martí (E/Citroën Xsara WRC) a 5’27.7
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (N/Peugeot 307 WRC) a 12’35.4

Y este fin de semana también era el Rallye de Alcañiz (1ª prueba del Campeonato de España de Rallyes de tierra) aunque no se haya enterado ni el tato.

Clasificación final III Rallye de Alcañiz
1º. J.Vinyes/J.Mercader (Subaru Impreza WRX STi) 1h 1m 15 seg.3
2º A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 46 seg.2
3º S.Zuluaga/F.López (Seat Córdoba WRC) a 47 seg.6
4º A.Vidal/F.Lema (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 1m 24 seg.6
5º C.Aldecoa/J.Barrabés (Ford Focus WRC) a 1m 40 seg.1

Su nombre a muy pocos os resultará familiar. No sale en TV ni tampoco en los periódicos “deportivos” (o jurgolistikos). A pesar de ser siete veces Campeón del Mundo de Enduro.
Pero eso ahora da igual.
Anders Eriksson (es sueco, por si os interesa) sufrió un gravísimo accidente en agosto del año pasado mientras entrenaba con su Husqvarna TE 450. Se destrozó el pie izquierdo, la rodilla izquierda, el fémur –en varios trozos- de esa pierna y también la clavícula. Para que os hagais idea de la brutalidad del accidente, la palanca de cambio (es una pieza en forma de “L” que se acciona con el pie izquierdo, en la foto está justo al lado de la bota de Anders) atravesó la bota (las botas de motocross o enduro son reforzadas, no es fácil cortarlas ni con un cuchillo) y le machacó el dedo pulgar :S
El común de los humanos, después de una caida tan grave, le bastaría con volver a andar más o menos y no querría ni siquiera volver a ver una moto. Pues Anders no. Después de varias operaciones y un largo proceso de rehabilitación que todavía continua, ya puede andar y poco a poco va ganando movimiento en su rodilla, con un solo objetivo: volver a ir en moto, volver a competir. Volver a ser campeón del mundo.
En una entrevista en Moto Verde, comentaba lo emocionado que se sintió la primera vez que fue capaz de dar una vuelta completa a su casa caminando. Al leerlo me emocionaba mucho, mucho.
Yo no se que tendrá la moto (las dos ruedas en general) que aunque te caigas y te hagas pupita, vuelves a levantarte y vuelves a coger la burra y ala, p’adelante.
Un abrazo muy gordo para Anders Eriksson y toda su familia. Con mis mejores deseos.

Foto: ae-racing

Primera prueba del campeonato de España de asfalto.

ORD Nº  PILOTO                 COPILOTO             VEHICULO                       GR.      TIEMPO

1     1     DANIELSOLA         XAVIER AMIGO       CITROEN C2 S.1600         1/A     2:05:12.3
2     3     MIGUEL FUSTER    JOSE V. MEDINA     RENAULT CLIO S.1600      2/A     2:05:28.6
3     5     JOAN VINYES         JORDI MERCADER  RENAULT CLIO S.1600      3/A     2:06:23.0
4     4     SERGIO VALLEJO   DIEGO VALLEJO     RENAULT CLIO S.1600      4/A     2:07:15.2
5     7     MANUEL RUEDA     BORJA ROZADA      RENAULT CLIO S.1600      5/A     2:07:53.4
6     2     ALBERTO HEVIA     A. IGLESIAS           PEUGEOT 206 S.1600       6/A     2:10:34.7
7     8     MANUEL CABO       ALEX NORIEGA      CITROEN C2 S.1600          7/A     2:11:20.6
8     10   PEDRO BURGO     MARCOS BURGO      MISUBISHI EVO IX            1/N     2:12:36.7
9     15   A. MONARRI         JAVIER SANTANA      CITROEN C2 GT                8/A     2:14:56.6
10   40   JOSEP BASOLS   ALEX HARO                PEUGEOT 206 XS              9/A     2:15:40.2

Vaya fin de semana de motor que tenemos :D Hoy empieza la F1 y ayer comenzó el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (AUNQUE NO SE HA ENTERADO NI EL TATO. A ver.... ¿de qué vas TVE?).

El primer puesto de Dani Solá no sorprende a nadie que conozca el pilotaje de Dani (Campeón del mundo Junior en 2002). Yo le vi en acción por primera vez en el Rallye de Madrid 2000 con un Seat Córdoba WRC y ya me encantó como trazaba. Y en 2001, con el Saxo kit-Car, dominó la F3, quedando obviamente por detrás de Canellas y Monzón, con coches muy supieriores (WRC)

Destacar el tercer puesto del andorrano Joan Vinyes . Era su primera carrera en asfalto desde hace 9 meses, cuando sufrió un grave accidente en el Rallye de Avilés. El coche salió ardiendo y la peor parte se la llevó su copiloto Xavi Lorza. Poco a poco se va recuperando ... podeis dejarle animos aquí .

Y tampoco me olvido del noveno puesto del madrileño Alberto Monarri, todavía con el C2 de la copa del año pasado (está esperando un cambio secuencial y mejoras en el motor) hizo un papelón...

Y para terminar con una sonrisa.... Mirad la foto (by dragonfly) .... Ariba un Citroen Saxo Kit-Car. Y en la parte de abajo ... Un ford Ka kit kar!!! Si teneis uno de estos simpáticos coches, cuando el macarra del Audi A3 os mire por encima del hombro, podeis decirle ... ya, pero con el ford Ka se corría en el campeonato de españa :P :P te chinchas (mas info y fotos aquí .... y aquí ... que hay uno en venta!!!! y otro en alquiler!!)

Solo por tener entre mis manos la flor de un almendro ... el viaje mereció la pena ...
Mucha tranquilidad ... espacio ... ese lugar me relaja ... Tengo que ir mas amenudo....

Es mi regalo de hoy para todos los que pasen por aquí ... las flores de un almendro 

Podría dibujar cualquiera de los post intrascendentes que tengo más o menos pensados. No creo que me llevara más de 10 o 15 minutos.

Pero hoy no... 

Está en boca de todos. Informativos, periódicos, páginas web.

Espero que esta vez sea para siempre, que se acabe el dolor, el miedo, las bombas escondidas bajo los coches y los tiros en la nuca.

Pero, que nadie olvide que hay gente capaz de llenar una olla de explosivo y tornilleria (metralla) para defender sus ideas. Que nadie olvide que queman coches y atemorizan a la gente que no piensa como ellos.

Iba a escribir un post precioso sobre el Rallye de Cataluña. Con olor a gasolina y las “notas” de los copilotos de fondo
Pero al buscar unas fotos con las que ilustrar el post, una noticia me ha dejado helado.
En el segundo tramo, el C2 S1600 de los alemanes Aaron Burkart y Jorg Bastuck han tenido una salida de carretera. Han dañado una rueda y la estaban cambiando cuando el coche siguente se ha salido en el mismo sitio, arrollando al copiloto, Jorg Bastuck, que ha fallecido en un hospital de Tarragona debido a la gravedad de sus heridas

Descanse en paz. Un abrazo para su familia

Jorg, no te conocía, te mando un abrazo al cielo. Seguro que ya te has encontrado con Richard Burns y con Michael Park . Menudos Rallyes que os vais a montar.

Hoy tendremos racion extra de morbo en los informativos. Que nadie se olvide, esto no es fútbol, aquí te juegas la vida. Todos los que corren lo saben. Pero a los periodistillas se les olvida.

Mucha precaución a todos los que siguen el rallye, colocaros bien en los tramos...

'Cause it's a bittersweet symphony this life
Trying to make ends meet, you're a slave to the money then you die
I'll take you down the only road I've ever been down
You know the one that takes you to the places where all the veins meet, yeah

No change, I can't change,
I can't change, I can't change,
but I'm here in my mold ,
I am here in my mold
But I'm a million different people
from one day to the next
I can't change my mold,
no, no, no, no, no

Well, I've never prayed,
But tonight I'm on my knees…
I need to hear some sounds
that recognize the pain in me.
I let the melody shine, let it cleanse my mind ,
I feel free now…
But the airwaves are clean
and there's nobody singing to me now

No change, I can't change,
I can't change, I can't change,
but I'm here in my mold ,
I am here with my mold
And I'm a million different people
from one day to the next
I can't change my mold,
no, no, no, no, no

Well, have you ever been down?
I can't change, I can't change...

'Cause it's a bittersweet symphony this life
Trying to make ends meet,
trying to find some money then you die
I'll take you down the only road I've ever been down
You know the one that takes you
to the places where all the things meet, yeah

You know I can't change,
I can't change, I can't change,
but I'm here in my mold,
I am here in my mold
And I'm a million different people
from one day to the next
I can't change my mold,
no,no,no,no,no
I can't change my mold,
no,no,no,no,no
I can't change my mold,
no,no,no,no,no

It justs sex and violence melody and silence
It justs sex and violence melody and silence
I'll take you down the only road I've ever been down
It justs sex and violence melody and silence

I'll take you down the only road I've ever been down
Been down
Ever been down
Ever been down
Ever been down
Ever been down
Have you ever been down?
Have you ever been down?

Bittersweet Symphony / The Verbe

No tengo palabras!!! Dani Pedrosa ha quedado segundo en su primera carrera con la MotoGP. Para que os hagais una idea, es un bicho de 250 cv y 150kg, y Dani mide 1,58 y pesa 50 kilos. Es una categoría nueva para el, una moto nueva....

Y Alvaro Bautista y Jorge Lorenzo, han ganado en 125 y 250 respectivamente

Y que decir de Dani Sordo!!! En su primer Rallye de Cataluña con un WRC .... ¡segundo detrás del campeón del mundo en título Sebatian Loeb!!!! Os dejo la clasificacion que he sacado de la página oficial (por cierto, esta muy chula, saludos a los webmasters)

ORD	NUM.	PILOTO	GR.	TOTAL	DIFEREN.
1	1	S. LOEB	1/A	03:22:01.7
2	15	D. SORDO	2/A	03:22:49.9	48.2
3	3	M. GRONHOLM	3/A	03:23:47.5	1:45.8
4	19	A. BENGUE	4/A	03:24:03.6	2:01.9
5	21	J. KOPECKÝ	5/A	03:24:58.9	2:57.2
6	18	F. DUVAL	6/A	03:25:39.5	3:37.8
7	5	P. SOLBERG	7/A	03:25:49.9	3:48.2
8	6	S. SARRAZIN	8/A	03:26:38.1	4:36.4
9	4	M. HIRVONEN	9/A	03:27:03.3	5:01.6
10	11	G. PANIZZI	10/A	03:27:06.1	5:04.4

POR UN FIN DE SEMANA HEMOS DESTERRADO AL FUTBOL!!! MAS MOTOS Y MAS RALLYES Y MENOS FUTBOL!!!!!

Cualquiera que lea mis post sabrá que soy bastante crítico con el fútbol.
Por eso quiero puntualizar algunas cosas.
No tengo nada contra ese deporte. De pequeño me gustaba (aunque no era muy bueno). Ahora casi nada y solo veo los partidos que hay en el campo de enfrente de mi casa, sobre todo los de los más pequeñines.
Incluso en esos partidos ... desde la grada (en boca de los padres) llegan palabras malsonantes, insultos. ¿Qué clase de ejemplo les dan a sus hijos? Es un deporte precioso, que les enseña trabajo en equipo, habilidad, coordinación. Pero antes que nada es un juego!!
Por eso lo que pasó hace unos días en el Vicente Calderón me preocupa mucho.
No me cabe en la cabeza que alguien pueda tirar una moneda y mucho menos una botella desde la grada. Puedes animar, puedes gritar, pero tirar cosas :S ¡Puede hacer mucho daño!!
Que todos los aficionados piensen un poco. Es muy serio ... Se que, afortunadamente, los violentos son una minoría (que hace mucho ruido). Pero hay que plantarles cara ...

Pd: En los rallyes y en las motos también tenemos nuestros garbanzos negros ... Lo mismo os digo.

A propósito de las movidas con los parquímetros que tan de actualidad están en Madrid, la eterna duda (en cuanto a movilidad urbana) ha vuelto a surgir en mi cabeza.

Tengo dos opciones

-Seguir como hasta ahora, es decir, abono transportes forever -el transporte público en Madrid, saunas con ruedas a parte, está basante bien y lo estan mejorando con unos tunelcillos de nada- y tirando de coche lo imprescindible (mañana, sin ir mas lejos). Y cuando tenga algo más de liquidez, comprarme un coche a pachas con mi hermana (más moderno, seguro y económico-ecológico. Sobre todo más seguro, que en 13 años los coches han avanzado muchisimo). Un Seat Ibiza , por ejemplo.

-Aprovechando que con el carnet de coche pueden conducirse motos de 125 cc, comprarme un Scooter barato (el Kymco Agility de la foto, sin ir más lejos) con lo que dejaría de ser un motero frustrado y ahorraria tiempo y dinero en mis desplazamientos urbanos. Pero claro, ir en moto y más por Madrid ... es peligrosillo ... Aunque vayas con cuidado, con casco, guantes, chaqueta, sin meterte entre los coches y con mil ojos ... :S Y mi mami estaría preocupada cada vez que me viera coger el casco :S

En fin ... 

De las toneladas de series que hay en TV, las que más me llaman la atención son 3

-Los hombres de paco:

Ha conseguido que acabe por los suelos descojonado de la risa. Pero si miras más allá te das cuenta de que se burla de todas aquellas cosas que gente como tu y como yo quiere ... Un trabajo ... un hogar ... amor ...

-House:

Siempre que la vea en dvd para poder pasar las secuencias asquerosas (no soporto las agujas) me encanta. Es ... honestamente brutal. Mi hermana tiene la culpa de que me guste, porque también le gusta y suele tenerla "de fondo" mientras dibuja en auto-cad.

-Numb3rs

Mi hermana también está en el ajo y el emule tiene mucho que ver ... A poco que tengas que madrugar, si empieza a las 11:30 de la noche, sumando anuncios y demás acaba MUY tarde.

A propósito de esta serie me he puesto a pensar ... ¿Todo puede traducirse a números? Tengo una parte racional que mira las realidad en milimetros, pulgadas, segundos, euros, kilos, caballos y probabilidades, pero también tengo otra emocional que solo entiende de sensaciones, de sentimientos, de matices ...

Pienso en mi vida. Los últimos nueve años pueden resumirse en un expediente académico no muy brillante y una corta experiencia laboral. Las dos páginas que ocupa mi curri.

Momentos buenos y momentos que no lo fueron tanto ... pequeños y no tan pequeños retos superados ... que darían no para dos páginas sino para muchas más (un blog, que es infinito).

Besitos.

Pd. mi número de la suerte es el 4.

El otro día, llendo en cercanías, justo al salir de Atocha, unos pequeños letreros en los postes metálicos que soportan la catenaria me pusieron el vello de punta.

25.000 V ca (ca= corriente alterna. En casa se usa corriente alterna, pero a 220 v. Corriente continua se utiliza por ejemplo en un coche -12v- o en las típicas pilas de un mp3, de una radio. Más info sobre las distintas tensiones que se usan en los trenes aquí)

Los trenes sos una especie de gigantesco scalextric. Cogen la corriente del cable que va por encima del las vías (la catenaria) con un brazo articulado (el pantógrafo) y la sueltan por una de las ruedas (no se si la derecha o la izquierda) a través de uno de los carriles.

Le tengo mucho respeto a la electricidad. Mucho. Quizás por eso me fijo en esos detalles...

pd:

De un foro he sacado las tensiones que se usan en los trenes españoles

-EuskoTren‚ Feve‚ FGC y FGV (Valencia): 1.500 voltios en corriente continua·
-FGV (Alicante): 750 voltios en corriente continua·
-Tranvías urbanos modernos (Barcelona‚ Bilbao‚ Valencia‚ Alicante‚ Tenerife…): 750 voltios en corriente continua
-Ferrocarril de Sóller: 1.200 voltios en corriente continua·
-Adif (antigua renfe): Red de ancho ibérico‚ 3.000 voltios en corriente continua· Red de ancho internacional (ave y similares): 25.000 voltios en alterna monofásica en frecuencia de
50 Herzios· Red de vía métrica (Cercedilla–Los Cotos): 1.500 voltios en corriente continua·

Se llamaba Alain Delon
el viajero que quiso enseñarme a besar
en la Gare d´Austerlitz.
Primavera de un amor,
amarillo y fugaz como el sol
del veranillo de San Martín.
Hay quien dice que fui yo
la primera en olvidar,
cuando en un si bemol de Jacques Brel
me perdí "dans le port d´Amsterdam."

En la fatua Nueva York
da más sombra que los limoneros
la estatua de la Libertad.
Pero en Desolation Row,
las sirenas de los petroleros,
no dejan reír ni volar.
Y en el coro de Babel,
desafina un español.
no hay más ley que la ley del tesoro
en las minas del rey Salomón.

Desafiando el oleaje
sin timón ni timonel,
por mis sueños va ligero de equipaje
sobre un cascarón de nuez
mi corazón de viaje,
luciendo los tatuajes
de un pasado bucanero,
de un velero al abordaje,
de un no te quiero querer.

Y cómo huir
cuando no quedan islas para naufragar
al país donde los sabios
se retiran del agravio
de buscar labios
que sacan de quicio.
Mentiras que ganan juicios tan sumarios
que envilecen el cristal de los acuarios
de los peces de ciudad,
que perdieron las agallas
en un banco de morralla,
que nadan por no llorar.

El Dorado era un champú,
la virtud unos brazos en cruz,
el pecado una página web.
En Macondo comprendí
que al lugar donde has sido feliz
no debieras tratar de volver.
Cuando en vuelo regular,
surqué el cielo de Madrid,
me esperaban dos pies en el suelo
que no se acordaban de mí.

Desafiando el oleaje
sin timón ni timonel,
por mis sueños va ligero de equipaje
sobre un cascarón de nuez
mi corazón de viaje,
luciendo los tatuajes
de un pasado bucanero,
de un velero al abordaje,
de un no te quiero querer.

Y cómo huir
cuando no quedan islas para naufragar
al país donde los sabios
se retiran del agravio
de buscar labios
que sacan de quicio.
Mentiras que ganan juicios tan sumarios
que envilecen el cristal de los acuarios
de los peces de ciudad,
que perdieron las agallas
en un banco de morralla,
en una playa sin mar.

Ana Belén - Peces de ciudad

(Creo que la canción original era de Joaquin Sabina, pero me encanta en la voz de Ana Belén)